Racecraft: überholen, ohne Strafen zu sammeln

Das System entscheidet nicht, wer schuld war, es belastet alle Beteiligten, und diese eine Entwurfsentscheidung sollte ändern, wie Sie überholen. Recht zu haben ist keine Verteidigung, wenn die Punkte trotzdem auf Ihrem Konto landen.

Wofür das Regelwerk abrechnet

Das offizielle Sportreglement veröffentlicht die Werte unmittelbar. Auf Asphalt zählt leichter Kontakt mit einem anderen Fahrer 0x, Räder abseits der Rennstrecke 1x, Kontrollverlust 2x, Kontakt mit einem anderen Objekt 2x und schwerer Kontakt mit einem anderen Fahrer 4x. Auf Schotter ist die Tabelle gleich, nur zählt schwerer Kontakt 2x statt 4x.

Zwei Regeln schärfen diese Zahlen. Geschehen mehrere Vorfälle gleichzeitig, wird nur der schwerste gezählt, ein 2x, das ein 4x auslöst, wird also als 4x abgerechnet. Und die Software versucht nicht, die Schuld zu bestimmen, weil das nach dem Wortlaut des Reglements nicht möglich wäre, Vorfälle werden also allen Beteiligten zugerechnet.

Die Grenze ist der Teil, den viele auf die harte Tour lernen. Serien haben typischerweise eine Vorfallsgrenze, bei deren Erreichen ein Fahrer automatisch disqualifiziert und aus dem Rennen genommen wird, und das Reglement nennt 17 als Beispielwert. Vier schwere Kontakte sind 16 Punkte, und der fünfte Vorfall beendet das Rennen, gleich wer ihn verursacht hat.

Wo die Sitzungen unterschiedlich wiegen

Das Reglement veröffentlicht Gewichte dafür, wie eine Sitzung in die Sicherheitsbewertung eingeht: Zeitfahren 0,35, allein gefahrenes Training 0,35, offenes Training 0,50, allein gefahrene Qualifikation 0,35, offene Qualifikation 0,50, Warm-up 0,50, Vorlauf 1,00 und Rennen 1,00. Alle übrigen Sitzungsarten tragen 0,00.

Diese Tabelle hat eine praktische Lesart. Ein Vorfall im offenen Training kostet die Hälfte dessen, was derselbe Vorfall im Rennen kostet, und damit ist das Training der richtige Ort, ein Manöver auszuprobieren, bei dem Sie unsicher sind. Es zum ersten Mal im Rennen zu versuchen kostet das Doppelte und nimmt den Abend eines anderen mit.

Und die Zählung endet nicht mit der Flagge. Vorfälle werden während der gesamten Sitzung gezählt, einschließlich der Auslaufphase nach der Zielflagge, die erst endet, wenn alle Teilnehmer die Linie überquert oder die Sitzung verlassen haben. Die Jubelrunde ist eine gewertete Runde.

Wo die Verantwortung liegt

Beim Überrunden ist das Reglement ausdrücklich: In allen Fällen liegt es in der Verantwortung des schnelleren Autos, das langsamere sicher zu überholen, und in der Verantwortung des langsameren, eine gleichbleibende Linie zu halten. Einem überrundeten Auto wird nachdrücklich empfohlen, jede vernünftige Anstrengung zu unternehmen, ein sicheres Vorbeikommen zu ermöglichen.

Diese Formulierung lohnt zweimaliges Lesen, denn sie teilt die Pflicht, statt Schuld zuzuweisen. Das schnellere Auto schuldet die Sicherheit des Manövers, das langsamere schuldet Vorhersagbarkeit und kein Ausweichen. Ein langsamerer Fahrer, der unvorhersehbar zur Seite springt, verfehlt seine Hälfte davon.

Das Ovalrennen hat seine eigene harte Regel. Fahrer dürfen Autos in ihrer eigenen Formationsreihe vor der Start-Ziel-Linie nicht links überholen, und der Versuch, die Position auf diesem Weg zu verbessern, zieht eine schwarze Flagge mit Stop-and-Go durch die Rennleitung nach sich. Das ist eine Strafe und kein Vorfall, und darüber lässt sich nicht verhandeln.

Die drei Manöver, die sich auszahlen

Das erste ist der Überholvorgang, den Sie eine Runde früher vorbereiten. Den beiden Kurven vor der Bremszone dicht zu folgen kostet nichts und liefert die Ausgangsgeschwindigkeit, die das Manöver zur Formsache macht. Kalt anzusetzen kostet ein 4x, wenn es schiefgeht.

Das zweite ist der Überholvorgang, den Sie nicht machen. Braucht ein Manöver die Mitwirkung des anderen, ist es kein Manöver, sondern eine Hoffnung, und die Rechnung von 4x für schweren Kontakt gegen eine Position macht die Sache über eine Saison eindeutig.

Das dritte ist das saubere Wiederauffahren. Räder abseits der Strecke sind 1x und Kontrollverlust ist 2x, wer also weit hinausfährt und vorsichtig zurückkommt, zahlt einen Punkt, während der, der auf die Ideallinie zurückschnalzt, zwei zahlt und meist noch jemanden mitnimmt.

Quellen

1. iRacing, offizielles Sportreglement
2. iRacing, Lizenzstufen

Haeufige Fragen

Bekomme ich Vorfallspunkte auch ohne eigenes Verschulden?

Ja. Das Reglement stellt fest, dass die Software nicht versucht, die Schuld zu bestimmen, Vorfälle werden also allen Beteiligten zugerechnet.

Wie viele schwere Kontakte beenden ein Rennen?

Bei einer Beispielgrenze von 17 sind vier schwere Kontakte zu 4x gleich 16 Punkte, und der fünfte Vorfall beliebiger Art beendet das Rennen.

Wessen Verantwortung ist ein Überrundungsmanöver?

Das schnellere Auto schuldet die Sicherheit des Überholens, das langsamere eine gleichbleibende Linie. Beide Hälften stehen im Reglement.

Zählen Vorfälle nach der Zielflagge?

Ja. Die Zählung läuft durch die Auslaufphase weiter, bis alle Teilnehmer die Linie überquert oder die Sitzung verlassen haben.