Schnellwechsler-Standards und was zusammenpasst

Auf der Lenkradseite gibt es einen nahezu einheitlichen Standard, auf der Basisseite gar keinen, und diese Schieflage erklärt jedes Kompatibilitätsproblem in diesem Teil des Hobbys. Die Lenkradseite sind sechs Schrauben auf einem 70-mm-Kreis, die Basisseite ist das, was Ihr Hersteller entschieden hat.

Das eine, was Standard ist

Fast jeder Sim-Racing-Kranz ist mit sechs Bohrungen auf einem Teilkreis von 70 mm gebohrt, gemessen von der Mitte. Dieses Lochbild aus sechs mal 70 mm ist es, was einen Kranz des einen Herstellers auf einen Adapter des anderen setzen lässt, und der Grund, warum der Zubehörmarkt für Naben und Adapter überhaupt funktioniert. Moza, Simagic und die meisten modernen Direct-Drive-Basen bauen darauf auf.

Alles vom Adapter bis zur Basis ist herstellerspezifisch. Fanatec sagt das im eigenen Vergleich unmissverständlich: Ein Lenkrad mit QR1 ist nicht kompatibel mit einer Basis mit QR2, und umgekehrt gilt dasselbe. Das ist keine Lizenzentscheidung, sondern eine andere mechanische Kupplung.

Die praktische Regel ist deshalb einfach. Kaufen Sie Kränze für das 70-mm-Lochbild und behandeln Sie die Kupplung als Teil der Basis, nicht als Teil des Lenkrads. Ein Kranz überlebt zwei oder drei Basen, und die Kupplung ist das Teil, das Sie ersetzen werden.

Wofür die Ausführungen wirklich da sind

Die Ausführungen unterscheiden sich im Werkstoff, und der Werkstoff steht für das Drehmoment. Fanatec beschreibt die lenkradseitige QR2 Pro als vollständig CNC-gefrästes Teil aus Luftfahrt-Aluminium, die normale QR2 als Aluminiumdruckguss und die QR2 Lite als kohlefaserverstärkten Kunststoff. Das Unternehmen gibt an, dass die Lite für hohe Drehmomente von 15 Nm und darüber geprüft ist, während einige CSL-Lenkräder unabhängig von der verbauten Kupplung auf 8 Nm begrenzt bleiben.

Der Zubehörmarkt folgt derselben Stufenleiter. Simube verkauft QR2-kompatible Teile von einer Lite aus Verbundwerkstoff für 60 Dollar über eine Aluminiumdruckguss-Ausführung für 100 bis zu einer CNC-gefrästen Pro für 200 mit FIA-Zertifizierung für den Einsatz im echten Motorsport, und das lenkradseitige Gegenstück für das 70-mm-Lochbild passt auf jede QR2-Basisseite in beiden Ökosystemen.

Dass die Kupplung überhaupt zählt, liegt daran, dass sie unmittelbar im Kraftweg sitzt. Fanatec nennt als Gewinn der Neukonstruktion eine weit stärkere Bauweise, eine sicherere elektrische Verbindung, weniger mechanisches Geräusch beim Fahren und eine Verbesserung im Force-Feedback-Detail. Spiel in einer Kupplung ist Spiel zwischen Motor und Händen, und keine Softwareeinstellung holt das zurück.

Kupplungsvarianten und wohin sie gehören
Ausführung	Werkstoff	Typischer Einsatz	Preis
QR2 Lite lenkradseitig	Kohlefaserverstärkter Kunststoff	geprüft ab 15 Nm	etwa 60 Dollar
QR2 Standard	Aluminiumdruckguss	Direct Drive der Mittelklasse	etwa 100 Dollar
QR2 Pro	CNC-Aluminium, FIA-zertifiziert	starke Basen und echte Fahrzeuge	etwa 200 Dollar
Lochbild lenkradseitig	6 Schrauben auf 70 mm Teilkreis	nahezu einheitlich

Auswählen ohne Marketing

Unterhalb von 8 Nm ist die Kupplung nicht das begrenzende Teil, und die günstigste passende Ausführung ist die richtige. Zwischen 8 und 15 Nm beginnen die Metallvarianten zu zählen, vor allem weil der federbelastete Verriegelungsmechanismus tausende Male je Sitzung unter Lastwechsel halten muss. Oberhalb von 15 Nm kaufen Sie die Ausführung, die der Basishersteller für dieses Drehmoment nennt, und hören Sie mit dem Optimieren auf.

Zählen Sie Ihre Kränze, bevor Sie den Preis zählen. Eine Kupplung kostet 60 bis 200 Dollar je Lenkradseite, ein Fahrer mit vier Kränzen zahlt also viermal, und diese Rechnung entscheidet ehrlicher zwischen Lite und Pro als jede technische Angabe.

Prüfen Sie auch die elektrische Seite. Die Kupplung überträgt neben der mechanischen Last die Signale von Tasten und Wippen, und ein schlechter Kontakt zeigt sich als Tasten, die zeitweise nicht funktionieren, was meist dem Kranz angelastet wird.

Was beim Wechseln zu prüfen ist

Ein Schnellwechsler, der einrastet, aber klappert, ist verschlissen oder verschmutzt und nicht kaputt. Reinigen Sie die Stifte, prüfen Sie auf Grate und denken Sie erst danach an Ersatz. Und wenn Sie einen gebrauchten Kranz kaufen, klären Sie, welche Generation der Kupplung daran sitzt, denn die Befestigungsschrauben sehen bei beiden identisch aus und die Formen zeigen sich erst, wenn die Teile in der Hand liegen.

Quellen

Haeufige Fragen

Passt mein alter Kranz an eine neue Basis?

Das 70-mm-Lochbild passt mit hoher Wahrscheinlichkeit, die Kupplung mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht. Rechnen Sie mit einer neuen Lenkradseite je Kranz.

Ist die Kunststoffausführung an einer starken Basis sicher?

Fanatec gibt an, dass die Lite ab 15 Nm geprüft ist. Häufiger begrenzt der Kranz selbst und nicht die Kupplung.

Warum fallen meine Tasten zeitweise aus?

Meist an den elektrischen Kontakten der Kupplung, nicht am Kranz. Reinigen Sie sie, bevor Sie die Elektronik verdächtigen.

Kann ich zwischen zwei Systemen adaptieren?

Adapter für das 70-mm-Lochbild gibt es, und sie funktionieren. Adapter zwischen zwei Basiskupplungen fügen dem Kraftweg eine Fuge hinzu, und genau dort will man keine.