Pedalplatte im richtigen Winkel einstellen

Ihr Bein ist am stärksten, wenn es entlang seiner eigenen Achse drückt, und eine Pedalplatte im falschen Winkel verlangt, quer dazu zu drücken. Die Korrektur kostet vier Schrauben und eine Viertelstunde und ist das günstigste Bremsen-Upgrade im ganzen Rig.

Was der Winkel wirklich steuert

Ein Pedalsatz wandelt Beinkraft in eine Zahl. Wie viel Kraft ankommt, hängt vom Winkel zwischen der Druckrichtung des Beins und der Fläche ab, gegen die es drückt. Sind beide in einer Linie, geht die ganze Kraft in den Sensor. Liegen zwanzig Grad dazwischen, rutscht ein Teil über die Pedalfläche und geht als Reibung und als Bewegung im Sprunggelenk verloren.

Die zweite Wirkung ist die Ermüdung. Eine zu flache Platte zwingt das Sprunggelenk bei jedem Bremsvorgang in eine große Beugung, und das Sprunggelenk ist ein kleines Gelenk, das die Arbeit eines großen macht. Über neunzig Minuten ist das der Unterschied zwischen wiederholbarem Bremsdruck und einem Bein, das gegen Ende zwanzig Prozent leichter wird.

Die dritte Wirkung fällt zuerst auf: die Fersenlage. Lässt der Plattenwinkel der Ferse keinen natürlichen Auflagepunkt, schwebt der Fuß, und ein schwebender Fuß hat keine Referenz. Deshalb gibt es Fersenauflagen als eigenes Zubehör und nicht als Beigabe.

Was die Hersteller mitliefern

Sim-Lab nennt für den XP1-Satz einen Verstellbereich von zwanzig Grad am Pedalwinkel, geändert durch Lösen von vier Schrauben und Drehen des Pedals bei feststehender Basis. Derselbe Satz nutzt eine 200-kg-Loadcell, die 100 kg Pedaldruck entspricht, gelesen über einen 16-Bit-Analogeingang, gelistet für 399 Dollar gegenüber regulär 499. Die passende Schienengrundplatte ist 12 mm dick statt 10 mm in der Vorgängerfassung und kostet 169 Dollar.

Trak Racer geht den anderen Weg und verkauft eine eigene Hybridaufnahme, die eine hängende Formelposition und eine GT-Position in einem Teil trägt, für 229 Dollar bei 20 kg, ausgelegt auf 500 mm lichten Rahmenabstand und 8-mm-Nutprofil. Das Gewicht ist der Punkt: Ein Winkel, der unter 100 kg Beinkraft hält, braucht Material dahinter, und eine dünne Platte federt genau dort, wo der Sensor messen will.

Dazwischen liegt ein günstiger dritter Weg. Sitzkonsolen desselben Herstellers sind 4 mm Aluplatte mit vier M8-Schrauben für 40 mm, 45 mm oder 1,5-Zoll-Profil zu 39 Dollar, und für die Pedalbefestigung gilt dieselbe Logik: Lochbild und Plattenstärke entscheiden, ob Ihr Winkel den ersten harten Bremsvorgang überlebt.

Veröffentlichte Werte zur Pedalbefestigung
Teil	Kennzahl	Preis
Sim-Lab XP1 Pedalsatz	20 Grad Winkelverstellung, 16 Bit	399 Dollar
Sim-Lab Schienengrundplatte	12 mm Platte statt 10 mm	169 Dollar
Trak Racer Hybridaufnahme	GT und hängend Formel, 20 kg	229 Dollar
Sitzkonsolensatz	4 mm Aluminium, 4x M8	39 Dollar

Einstellen in einer Sitzung

Setzen Sie sich in Ihrer endgültigen Sitzposition ins Rig, denn der Pedalwinkel ist die Folge des Sitzwinkels und nie umgekehrt. Treten Sie die Bremse auf Ihr normales Maximum und halten Sie sie dort. Das Knie sollte in diesem Moment bei etwa 120 Grad stehen, und das Schienbein sollte auf die Pedalfläche zeigen und nicht quer daran vorbei.

Schauen Sie jetzt auf das Sprunggelenk. Ist es stark nach vorn gebeugt, ist die Platte zu flach und muss aufgerichtet werden. Hebt die Ferse von der Bodenplatte ab, ist der Winkel zu steil oder die Pedale sitzen zu hoch. Verstellen Sie in Schritten von etwa fünf Grad, also einem Viertel des Zwanzig-Grad-Bereichs, den die meisten Sätze bieten, und fahren Sie zwischen jeder Änderung fünf Runden, statt vom Stuhl aus zu raten.

Kalibrieren Sie die Loadcell nach jeder Winkeländerung neu. Das erreichbare Maximum verschiebt sich mit der Geometrie, und ein Satz, der im alten Winkel kalibriert wurde, geht entweder zu früh in die Sättigung oder erreicht nie hundert Prozent. Genau dieser Schritt wird übersprungen, und deshalb kommen viele zu dem Schluss, der Winkel habe nichts gebracht.

Die Fehler, die sich wiederholen

Der erste ist, den Winkel von einem fremden Foto abzuschauen, was Beinlänge und Sitzwinkel des anderen ignoriert. Der zweite ist, den Winkel bei Pedalen in Ruhelage zu setzen statt unter voller Bremslast, denn die Geometrie, die zählt, ist die bei 100 kg und nicht die bei null. Der dritte ist, die Fersenauflage ganz aus der Rechnung zu lassen, womit ein richtiger Winkel falsch wird, sobald der Fuß nirgends aufliegt.

Quellen

Haeufige Fragen

Gibt es den einen richtigen Winkel?

Nein, er folgt aus Sitzwinkel und Beinlänge. Es gibt ein richtiges Verfahren, nämlich die Einstellung unter voller Bremslast in der endgültigen Sitzposition.

Wann ist der Winkel zu steil?

Wenn die Ferse beim Bremsen von der Bodenplatte abhebt. Dann hat der Fuß keine Referenz mehr und der Druck ist nicht mehr wiederholbar.

Muss ich nach einer Winkeländerung neu kalibrieren?

Ja, jedes Mal. Die erreichbare Maximalkraft ändert sich mit der Geometrie, das obere Ende der Skala wandert also mit.

Zählt der Winkel auch bei Potentiometer-Pedalen?

Weniger, weil die den Weg messen und nicht die Kraft. Für Sprunggelenk und Ermüdung über einen langen Stint zählt er trotzdem.