Audio im Sim: die günstigste Rundenzeit überhaupt

Das Reifengeräusch steigt, bevor der Schlupf sichtbar wird, Ihre Ohren wissen also vom Rutschen, bevor Ihre Augen es tun, und oft bevor das Lenkrad es meldet. Audio ist der einzige Kanal, den die meisten Fahrer nie bewusst einrichten, und er kostet weniger als jede andere Verbesserung auf der Liste.

Welche Geräusche tatsächlich Information tragen

Das Reifengeräusch ist das erste und wertvollste. Tonhöhe und Lautstärke der Aufstandsfläche steigen mit dem Schräglaufwinkel, was Ihnen eine Warnung gibt, bevor sich das Auto sichtbar bewegt. An einem gut eingestellten System kommt diese Warnung früher als der Seheindruck und etwa gleichzeitig mit dem Abfall des Rückstellmoments am Lenkrad.

Der Motorklang ist das zweite und leistet zwei Dinge. Er nennt die Drehzahl, die Sie auch ablesen können, und er meldet durchdrehende Räder am Kurvenausgang, was Sie sonst nirgends so schnell ablesen. Ein Anstieg des Motorklangs ohne Anstieg der Geschwindigkeit ist Traktionsverlust, und das Ohr bekommt das schneller mit als ein Armaturenbrett.

Wechsel des Belags sind das dritte. Curbs, Fahrbahnmarkierungen, Kies und der Übergang auf eine nasse Linie klingen alle verschieden, und wer Audio nutzt, hört, dass er zwei Räder danebengesetzt hat, bevor das Bild es deutlich macht.

Was jeder Kanal liefert
Geräusch	Was es sagt	Wie früh
Reifengeräusch	steigender Schräglaufwinkel	vor dem Seheindruck
Motorklang ohne Tempo	durchdrehende Räder am Ausgang	schneller als ein Armaturenbrett
Belagswechsel	zwei Räder daneben, Curb, nasse Linie	sofort
Körperschallwandler	Curbs, Unebenheiten, ABS	5 bis 200 Hz, gefühlt statt gehört
Verstärkerbereich	10 bis 300 Hz
Kopfhörer gegen Lautsprecher	Ortung und keine Konkurrenz durch das Rig

Was einzustellen ist und wie

Musik aus und Motor leiser. Die meisten Vorgabemischungen stellen den Motor laut genug, um das Reifengeräusch zu verdecken, und das ist für einen Fahrer, der Information will, genau verkehrt herum. Senken Sie den Motor, bis die Reifen darüber klar hörbar sind, und heben Sie ihn dann leicht wieder an.

Stellen Sie dann die Balance so, dass Sie die Hinterreifen hören. In den meisten Simulatoren sind die Reifengeräusche verortet, und wer nicht sagen kann, welches Ende rutscht, verpasst den nützlichsten Teil des Signals.

Zählen Sie, was das Geld kauft. Ein Paar Kopfhörer für 100 Euro gegen ein Basis-Upgrade für 800 sind ein Faktor 8, und die Kopfhörer verschieben die früheste Warnung der ganzen Kette, während die Basis die zweitfrüheste verschiebt. Von den 3 Informationskanälen eines Fahrers, Sehen, Fühlen und Hören, sind an den meisten Rigs 2 eingerichtet und 1 fast nie.

Nutzen Sie dann Kopfhörer statt Lautsprecher, aus zwei Gründen. Die Ortung ist genauer, und der Klang muss nicht gegen einen Körperschallwandler, einen Basismotor und drei Ventilatoren antreten. Ein bescheidenes Paar Kopfhörer schlägt einen guten Lautsprechersatz im Rig genau deshalb.

Wo Audio und Tastsinn sich überschneiden

Sie decken mit Absicht verschiedene Frequenzen ab. Ein Körperschallwandler wie der ButtKicker Gamer PLUS deckt 5 bis 200 Hz ab, mit einem Verstärker für 10 bis 300 Hz, also unterhalb dessen, wo das Ohr genau ist, und genau dort, wo der Körper fühlt. Kopfhörer decken den Bereich darüber ab, in dem die Reifen- und Motorinformation sitzt.

Beides zu betreiben ist daher nicht doppelt gemoppelt, und die richtige Aufteilung lässt den Wandler die tieffrequenten Ereignisse übernehmen und die Kopfhörer das Detail. Wer den Wandler so weit aufdreht, dass er das Audio verdeckt, hat Geld ausgegeben, um Information zu entfernen.

Und beide haben verschiedene Verzögerungen. Der Audioweg ist schnell, ein Wandler mit einem Kolben von 6 Unzen muss erst eine physische Masse bewegen, bevor Sie etwas spüren. Für die frühestmögliche Warnung gewinnen die Ohren.

Prüfen, ob es funktioniert

Fahren Sie eine Kurve bewusst über das Limit, mit den Augen am Scheitelpunkt statt am Auto. Können Sie allein am Klang sagen, ob vorn oder hinten losgelassen hat, stimmt die Mischung. Können Sie es nicht, ist der Motor zu laut oder die Balance falsch.

Prüfen Sie es dann im Verkehr. Audio, das allein funktioniert, verschwindet oft hinter zwanzig anderen Autos, und eine Mischung, die Ihre eigenen Reifen im vollen Feld hörbar hält, ist die, die man behält.

Quellen

Haeufige Fragen

Kopfhörer oder Lautsprecher?

Kopfhörer, wegen der Ortung und weil sie nicht gegen Wandler, Basismotor und Ventilatoren im selben Raum antreten müssen.

Was soll ich leiser stellen?

Den Motor, bis das Reifengeräusch darüber klar hörbar ist. Die meisten Vorgabemischungen verdecken den nützlichsten Kanal mit dem lautesten.

Ersetzt ein Körperschallwandler das Audio?

Nein. Er deckt 5 bis 200 Hz ab, was gefühlt statt gehört wird, während die Reifen- und Motorinformation darüber liegt.

Woran erkenne ich, dass meine Mischung stimmt?

Lassen Sie eine Kurve rutschen, mit den Augen am Scheitelpunkt. Hören Sie, welches Ende losgelassen hat, funktioniert die Mischung.