Windsimulation: Spielerei oder echter Geschwindigkeitsreiz

Ein Windsimulator simuliert keinen Wind, er gibt Ihrem Körper einen körperlichen Hinweis, der mit der Geschwindigkeit steigt und fällt, und diesen Hinweis nutzt der Körper, seit es Autos gibt. Ob er sein Geld wert ist, hängt davon ab, welches von zwei Problemen Sie haben.

Was die Werte tatsächlich bedeuten

Die Luftleistung wird in Kubikfuß je Minute oder Kubikmeter je Stunde gemessen, und die Spanne bei Sim-Racing-Bausätzen ist groß. Ein leiser 120-mm-Lüfter wie der Arctic P12 Max liefert bis zu 81 CFM bei 0,6 Sone, ein leistungsstarker wie der Wathai 12038 erreicht 230 CFM bei 5300 Umdrehungen, und ein eigens gebauter Satz wie der R Fun PRO V2.3 ist mit 452 Kubikmetern je Stunde angegeben.

Zwei Zahlen zählen, und sie ziehen gegeneinander. Die Luftleistung entscheidet, wie viel Hinweis Sie bekommen, und der Geräuschpegel entscheidet, ob Sie die Reifen noch hören. Ein Lüfter mit 35 CFM bei 17 dBA ist unhörbar und kaum spürbar, einer mit 230 CFM bei voller Drehzahl ist unüberhörbar und laut genug, um mit Kopfhörern zu konkurrieren.

Die Reaktionszeit zählt so viel wie der Spitzenwert. Ein Lüfter, der zwei Sekunden vom Leerlauf auf Volllast braucht, meldet eine Geschwindigkeit von vor zwei Sekunden, und das ist am Kurvenausgang schlechter als gar kein Hinweis. Für den Zweck gebaute Bausätze nutzen Pulsweitenmodulation gerade deshalb, damit die Änderung schnell erfolgt.

Warum es besser wirkt, als es sollte

Weil es denselben Widerspruch angeht, der Simulator-Übelkeit auslöst. Ihre Augen melden Beschleunigung und Ihr Innenohr meldet nichts, und ein Luftstrom, der mit der Geschwindigkeit steigt, gibt dem Körper einen zweiten Kanal, der mit den Augen übereinstimmt. Viele Fahrer berichten, dass der Ventilator ihr Unbehagen gemindert hat, bevor sie eine Wirkung auf die Rundenzeit bemerkten.

Die Wirkung auf die Rundenzeit liegt, wo es sie gibt, beim Bremsen. Ein Hinweis, der mit dem Langsamerwerden abfällt, liefert eine Verzögerungsrate in einem Kanal, der weder das Bild noch das Lenkrad ist, und Fahrer beschreiben üblicherweise ein besseres Urteil über den Bremspunkt und nicht mehr Grip.

Und es ist auf die richtige Weise günstig. Gegenüber einer Motion-Plattform, die denselben Widerspruch mit Aktuatoren und Traglasten angeht, sind zwei Lüfter und eine Telemetrieanbindung ein Bruchteil der Kosten für einen Teil des Nutzens.

Wie es angesteuert wird

Über Telemetrie und nicht über den Ton. SimHub liest die Geschwindigkeit aus dem Simulator und passt die Lüfterleistung entsprechend an, erhöht den Luftstrom beim Beschleunigen und senkt ihn beim Bremsen, und sein Windmodul kann den Luftstrom in der Kurve auch von links oder rechts verstärken.

Das heißt, die Qualität hängt an der Telemetrieanbindung und nicht am Lüfter. Ein aus dem Spielton gesteuerter Bausatz rät, ein aus dem Geschwindigkeitskanal gesteuerter meldet. Der Unterschied ist beim ersten Ausrollen offensichtlich.

Und es heißt, dass dieselbe Software, die Ihre Anzeigen und Ihre Körperschallwandler steuert, auch das übernehmen kann, und das ist das praktische Argument, die ganze Kette aus Tastsinn und Luftstrom in einem Programm zu halten statt in dreien.

Ob man einen kauft

Wer unter Simulator-Übelkeit leidet, findet hier einen der günstigsten Eingriffe überhaupt, und er geht den eigentlichen Mechanismus an und nicht das Symptom. Probieren Sie einen Tischventilator, bevor Sie einen Bausatz kaufen, denn die Wirkung ist entweder da oder nicht, und ein vorhandener Ventilator beantwortet die Frage kostenlos.

Wer Rundenzeit jagt, findet das weit unten auf der Liste. Die veröffentlichten Gewinne aus einem Loadcell-Pedalsatz, einem steiferen Rig oder einem richtigen Sichtfeld sind größer und besser belegt, und ein Windbausatz ist ein Kauf für Komfort und Immersion, der gelegentlich dem Bremsen hilft.

Quellen

1. SimHub, offizielle Seite für telemetriegesteuerte Anzeigen und Effekte
2. ButtKicker, technische Daten Gamer PLUS zum Vergleich der Tastbereiche

Haeufige Fragen

Macht ein Windsimulator schneller?

Gelegentlich, über ein besseres Urteil zum Bremspunkt. Gegen Pedale, Rahmensteifigkeit und ein richtiges Sichtfeld steht er weit unten.

Kann ich die Idee günstig testen?

Ja. Richten Sie eine Sitzung lang einen Tischventilator auf Ihr Gesicht. Die Wirkung ist entweder da oder nicht, und ein vorhandener Ventilator beantwortet das kostenlos.

Wie viel Luftleistung brauche ich?

Genug, um die Änderung zu spüren, nicht den Spitzenwert. Bausätze reichen von 35 bis 230 CFM, und das laute Ende konkurriert mit Ihren Kopfhörern.

Tongesteuert oder telemetriegesteuert?

Telemetrie. Ein Bausatz, der den Geschwindigkeitskanal liest, meldet, was das Auto tut, einer, der den Ton liest, rät.