Simulador en piso pequeño: plegable o perfil

Una cabina plegable ocupa 136 por 54 cm en uso y se guarda en diez segundos; un chasis de perfil ocupa 1350 por 580 mm y ya no se mueve nunca. Entre esas dos cifras cabe toda decisión que tiene que tomar quien vive en un piso pequeño, y la base de volante que ya tienes decide hacia dónde cae.

Las tres opciones en cifras publicadas

Playseat publica el Challenge ActiFit con 136 por 54 por 96 cm montado y 9 kg, cinco minutos de montaje sin herramientas y diez segundos para guardarlo incluso con volante y pedales puestos, a 229 dólares. El rango de piloto declarado va de 120 a 220 cm de estatura y de 20 a 120 kg de peso, así que el compromiso no está en quién cabe, sino en cuánto puede sostener.

El Challenge X es la misma idea una talla mayor: 140 por 60 por 105 cm montado, 11,6 kg, bastidor de acero de calidad carbono y seis posiciones de reclinado que cubren postura GT, rally y fórmula. Esos 2,6 kg y 9 cm de altura de más compran justo el recorrido de respaldo que el modelo pequeño resuelve con cintas de velcro.

Un chasis de perfil es otra especie. Sim-Lab publica el P1X Pro con 1350 mm de largo, 580 mm de ancho y 770 mm de alto, 680 mm en su punto más ancho, a 789 dólares. No se pliega, no se mueve, y los dos metros de suelo libre que pide con asiento y soporte de monitor son la cifra que hay que medir contra la habitación, no los 1350.

Lo que la plegable no puede

El límite honesto es el par. Una cabina plegable con bastidor tensado lleva sin problema un volante de correa o engranajes y físicamente sostiene una base direct drive pequeña, pero el bastidor flexiona de forma visible por encima de unos 8 Nm y el force feedback llega redondeado. Si tu base ya es más potente, la plegable es la compra equivocada por bien que encaje en la habitación.

El segundo límite es la carga de los pedales. Una célula calibrada a 60 kg mete 588 newtons en el anclaje en cada curva, y en un bastidor plegable parte de esa fuerza se va en deformar el bastidor en lugar de llegar al sensor. Se nota como un freno que se siente distinto en la primera y en la última hora de sesión.

El tercer límite son los accesorios. No hay ranura, así que la palanca, el freno de mano y la caja de botones necesitan cada uno su propia solución, y al tercer accesorio la plegable ha dejado de ser la opción barata.

El camino intermedio que casi nadie ve

Un soporte de volante con asiento aparte es la opción olvidada. El soporte lleva volante y pedales y se pliega plano; el asiento es el que ya tienes o un deportivo usado sobre un bastidor bajo. Cuesta menos que una cabina plegable, aguanta más par porque el recorrido de la carga es corto y permite ajustar asiento y volante por separado, que es justo lo que una plegable no deja hacer.

El inconveniente es que los pedales de un soporte se deslizan si el soporte no se apoya contra el asiento o contra la pared. Se resuelve con una alfombra y un tope, y merece la pena resolverlo: la combinación de soporte rígido y asiento de verdad queda más cerca de un chasis de perfil que de una plegable, por un precio parecido.

Medir la habitación con honestidad

Mide tres cifras antes de comprar nada. El largo de suelo que puedes ceder mientras conduces, el sitio de guardado cuando no conduces y el ancho de la puerta más estrecha por la que tiene que pasar. Un Challenge ActiFit plegado viaja en un paquete de 80 por 60 por 20 cm, que es la forma que adopta en un armario; un P1X Pro con 680 mm en su punto más ancho no pasa montado por una puerta de 60 cm.

Y sé honesto con la cuarta cifra: cuántas veces vas a plegarlo de verdad. Un chasis que se guarda en diez segundos se guarda; uno que pide diez minutos se queda montado, y entonces has pagado por un plegado que no usas y has renunciado a la rigidez que podías haber tenido.

Fuentes

1. Playseat, ficha del Challenge ActiFit
2. Sim-Lab, medidas y precio del P1X Pro

Preguntas frecuentes

¿Una plegable aguanta una base direct drive?

Físicamente sí, con sentido hasta unos 8 Nm. Por encima el bastidor flexiona y el detalle por el que pagaste la base se filtra antes de llegar a las manos.

¿Un soporte de volante es realmente más rígido?

A menudo sí, porque el recorrido de la carga hasta el suelo es corto. El punto débil pasa a los pedales, que se deslizan si no se apoyan.

¿Cuánto sitio pide de verdad un chasis de perfil?

Unos dos metros de suelo libre con asiento y soporte de monitor, más el ancho para los 680 mm del punto más ancho y hueco para entrar.

¿Plegarlo estropea el chasis con el tiempo?

El bastidor no, pero los anclajes de volante y pedales soportan la carga. Revisa esos tornillos cada pocos meses, no cada pocos años.