Cabina & Chasis
Perfil de aluminio o acero: qué chasis aguanta
Perfil de aluminio frente a tubo de acero: qué dicen los pesos y las secciones publicadas y qué construcción aguanta de verdad un direct drive potente.
Guias
Guias Sim.Racing
Cien preguntas trabajadas sobre chasis, hardware, tecnica de conduccion, reglaje, competicion, tecnologia y el negocio de los simuladores.
Cabina & Chasis
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Medir la flexión del chasis en vez de suponerla
La flexión del chasis se mide con una regla y un móvil. El método, las cifras que separan un bastidor rígido de uno blando y qué apretar primero.
Cabina & Chasis
Posición GT o fórmula: qué cambia el ángulo
La posición GT y la de fórmula son dos trabajos distintos para el mismo cuerpo. Los ángulos publicados, lo que aporta cada una y lo que cuesta en dos horas.
Cabina & Chasis
El ángulo de la placa de pedales
El ángulo de la placa decide cuánta fuerza de pierna llega a la célula de carga. La geometría, los rangos publicados y cómo ajustarlo en una sesión.
Cabina & Chasis
El asiento de coche usado gana al baquet de marca
Asiento deportivo usado frente a baquet de marca: pesos, precios y homologaciones publicadas, y dónde gana de verdad la opción barata.
Cabina & Chasis
Simulador en piso pequeño: plegable o perfil
Cabina plegable, soporte de volante o chasis de perfil en un piso pequeño: medidas publicadas, cifras de almacenaje y lo que cuesta cada opción en metros de suelo.
Cabina & Chasis
Soportes de monitor independientes y la razón
Soportes de monitor independientes frente a brazos en el chasis: cargas publicadas, rangos VESA y por qué el movimiento no deja elección.
Cabina & Chasis
Transductores de vibración: posición, potencia, límites
Transductores de vibración en el simulador: potencias y frecuencias publicadas, dónde montarlos, cuántos hacen falta y dónde están los límites reales.
Cabina & Chasis
Gestión de cables que soporta una plataforma
Un tendido de cables que sobrevive a un chasis en movimiento: reglas de llenado publicadas, límites de longitud USB y el orden correcto para montar el mazo.
Cabina & Chasis
Ruido del simulador por el suelo y cómo frenarlo
El ruido del simulador por el suelo es estructural, no aéreo. Por qué la moqueta no sirve, qué significan las cifras de aislamiento y cómo dimensionar un apoyo.
Cabina & Chasis
Herramientas para montar un rig de aluminio
La lista de herramientas para montar un chasis de perfil de aluminio, con los pares publicados y las dos herramientas que deciden si queda a escuadra.
Cabina & Chasis
Distancia al volante y el ángulo del codo
La distancia al volante decide si dirigen los hombros o los codos. El ángulo objetivo, los diámetros publicados y cómo medirlo en cinco minutos.
Cabina & Chasis
Comprar un rig de segunda mano: qué revisar
Comprar un simulador de segunda mano: qué piezas conservan valor, qué daño no se ve en las fotos y la cuenta que decide si es una ganga.
Volantes & Pedales
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Cuánto par de direct drive hace falta de verdad
Par de direct drive comparado: de 5 a 25 Nm en Fanatec, MOZA, Logitech y Simucube, lo que cuesta cada nivel y dónde deja de compensar más fuerza.
Volantes & Pedales
Pedales de célula de carga o potenciómetro
Celda de carga frente a potenciómetro: que cambia al frenar, que cifras publican los fabricantes y por que la mejora se nota en la segunda vuelta.
Volantes & Pedales
Calibrar la curva de freno a tu propia pierna
Calibrar la curva de freno a la propia pierna: dónde poner el máximo, por qué importa la forma de la curva y como comprobarlo en tres vueltas.
Volantes & Pedales
Ajustes de force feedback, control a control
Los ajustes de force feedback control a control: qué hace cada uno con la señal, los rangos publicados y en qué orden se ajustan.
Volantes & Pedales
Detectar la saturación del force feedback
El clipping explicado: que muestra el medidor de fuerza, por que el ajuste más fuerte pierde detalle y como fija iRacing el máximo por ti.
Volantes & Pedales
Estándares de enganche rápido del volante
Los estándares de enganche rápido: el patrón de 70 mm, por qué QR1 y QR2 no se mezclan y qué variante corresponde a cada nivel de par.
Volantes & Pedales
Freno hidráulico en el simulador: merece la pena
Freno hidráulico de verdad frente a una buena célula de carga: presiones, precios y mantenimiento publicados, y quién gana realmente con el cambio.
Volantes & Pedales
Freno de mano y palanca secuencial: quién los necesita
Freno de mano y palanca secuencial: qué disciplina los necesita de verdad, las fuerzas y ángulos publicados y en qué orden comprarlos.
Volantes & Pedales
Cambio en H y embrague: punta tacón en el simulador
Cambio en H con embrague en el simulador: qué coches lo piden, qué cuesta el hardware y cómo funciona el punta tacón sin una caja de cambios real.
Volantes & Pedales
Asignación de la caja de botones para carrera
Una asignación de caja de botones que aguanta una carrera: los límites de entrada publicados, qué función va dónde y la regla que evita pulsar la equivocada.
Volantes & Pedales
Diámetro del volante para fórmula, GT y rally
Diámetro de corona para fórmula, GT y rally: las medidas y pesos publicados, qué cambia cada uno en la fuerza y cómo elegir sin comprar cuatro.
Volantes & Pedales
Mantenimiento que alarga la vida del hardware
El mantenimiento que dobla la vida del hardware de simracing: qué permiten reparar los fabricantes, qué revisar por calendario y qué no tocar.
Volantes & Pedales
Compatibilidad de volantes en consola sin marketing
La compatibilidad con consolas explicada por dónde va el chip de licencia: qué combinación funciona en cada plataforma y qué implica antes de comprar.
Simuladores & Titulos
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Lo que cuesta iRacing el primer año
Lo que cuesta iRacing el primer año: suscripciones de 13 a 199 dolares, precios de coches y circuitos, la escala de descuentos por volumen y el contenido incluido.
Simuladores & Titulos
Assetto Corsa Competizione: las primeras diez horas
Las primeras diez horas en Assetto Corsa Competizione: qué trae, qué ignorar al principio y el orden que lleva a competir en vez de a trastear.
Simuladores & Titulos
Le Mans Ultimate: en qué punto está
Le Mans Ultimate en 2026: el contenido publicado, las cifras de física, qué cambió la actualización de temporada y para quién es ahora el simulador.
Simuladores & Titulos
Dónde se diferencian los simuladores: el modelo de neumático
Dónde se diferencian de verdad los grandes simuladores: no en gráficos ni contenido, sino en el modelo de neumático y su frecuencia. Qué significan las cifras en el volante.
Simuladores & Titulos
Mods de Assetto Corsa: calidad, seguridad y ley
Los mods de Assetto Corsa entre calidad, seguridad y derechos de autor: qué permiten las herramientas oficiales, dónde cruzan la línea los contenidos convertidos y cómo juzgar un mod antes de instalarlo.
Simuladores & Titulos
rFactor 2 en 2026: sigue siendo referencia
rFactor 2 en 2026: qué sigue haciendo mejor que nadie, qué dicen los requisitos publicados y si merece la pena empezar ahora.
Simuladores & Titulos
Automobilista 2: puntos fuertes y débiles
Automobilista 2 sin adornos: los requisitos y funciones publicados, dónde rinde su amplitud y a qué pilotos encaja de verdad.
Simuladores & Titulos
Gran Turismo como herramienta de entrenamiento
Gran Turismo como herramienta de entrenamiento y no como juguete: qué enseña de transferible, dónde se detiene y cómo la IA de carreras cambió el planteamiento.
Simuladores & Titulos
El juego de F1 frente al simulador puro
El juego oficial de F1 frente a un simulador puro: qué se transfiere de verdad entre ellos, qué no y cómo usar los dos sin liarse.
Simuladores & Titulos
Elegir el primer simulador sin perder un año
Elegir el primer simulador sin perder un año: las tres preguntas que lo deciden, los precios publicados y qué te cuesta después cada elección.
Simuladores & Titulos
Simuladores de rally: la grava cambia las reglas
Por qué la grava reescribe todo lo que enseñó el circuito, qué contiene el simulador oficial de rally y las tres técnicas que se transfieren de vuelta.
Simuladores & Titulos
Carreras en óvalo: la disciplina infravalorada
Las carreras en óvalo son la disciplina que los pilotos de circuito infravaloran: qué las hace difíciles, cómo las soportan los simuladores y el primer mes bien hecho.
Simuladores & Titulos
Actualizaciones que rompen mods y cómo sobrevivirlas
Actualizaciones que rompen tus mods y tus ajustes: por qué ocurre, cómo sobrevivirlo y la rutina que convierte un fin de semana perdido en diez minutos.
Tecnica de Conduccion
Tecnica de Conduccion
Tecnica de Conduccion
Puntos de frenada que se repiten, no se recuerdan
Puntos de frenada que se repiten en vez de recordarse: la aritmética de las distancias, por qué fallan los paneles y el método que sobrevive a una carrera.
Tecnica de Conduccion
Trail braking: la técnica que separa el paddock
El trail braking explicado con el círculo de fricción: por qué funciona, qué cuesta hacerlo mal y cómo aprenderlo en una sesión por curva.
Tecnica de Conduccion
La trazada: vértice temprano, vértice tardío
Vértice temprano o tardío y por qué: la aritmética de radios detrás de la trazada, qué cuesta cada opción y cómo elegir por curva y no por piloto.
Tecnica de Conduccion
Controlar el sobreviraje antes de que sea tarde
Recoger el sobreviraje antes de que decida el coche: el momento justo, por qué la mayoría llega tarde y el ejercicio que acorta tu reacción.
Tecnica de Conduccion
Subviraje: piloto, reglaje o temperatura
Diagnosticar bien el subviraje: piloto, reglaje o temperatura de neumático, y en qué orden descartar cada causa antes de tocar el coche.
Tecnica de Conduccion
Entrenar la constancia: el ejercicio que gana carreras
Entrenar la constancia: el ejercicio poco vistoso que gana carreras, por qué la vuelta rápida es el objetivo equivocado y cómo medir el progreso sin engañarse.
Tecnica de Conduccion
La salida: embrague, punto de mordida y la primera curva
La salida: embrague, punto de mordida y la primera curva, con la aritmética del tiempo y los tres errores que terminan más carreras que cualquier adelantamiento.
Tecnica de Conduccion
Racecraft: adelantar sin acumular sanciones
Adelantar sin acumular sanciones: por qué cobra realmente el reglamento, dónde recae la responsabilidad y las tres maniobras que compensan.
Tecnica de Conduccion
Carrera en mojado: la trazada cambia, el agarre también
Carrera en mojado: por qué se mueve la trazada, dónde está de verdad el agarre y los tres ajustes que convierten la supervivencia en un resultado.
Tecnica de Conduccion
La ventana del neumático: entrar y mantenerse
La ventana del neumático: cómo entrar, cómo mantenerse y cuál de las cuatro lecturas de pantalla dice de verdad algo.
Tecnica de Conduccion
Lift and coast: ahorrar sin perder la posición
Lift and coast: la aritmética de ahorrar combustible sin perder la posición, cuándo compensa y las tres formas de hacerlo mal.
Tecnica de Conduccion
Aprender un circuito nuevo en tres sesiones
Aprender un circuito nuevo en tres sesiones estructuradas en vez de diez sin estructura, para qué sirve cada una y cómo saber si funcionó.
Tecnica de Conduccion
La repetición: encontrar el error que no se siente
La sesión de repetición: encontrar el error que no se siente, qué cuatro canales mirar primero y cómo convertir una repetición en un cambio.
Reglaje & Telemetria
Reglaje & Telemetria
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El reglaje en orden: un cambio cada vez
Trabajo de reglaje en el orden correcto: por qué un cambio cada vez no es pedantería, qué ajuste va primero y cómo saber cuándo parar.
Reglaje & Telemetria
Presión de neumáticos: el tiempo gratis más rápido
La presión es el tiempo por vuelta gratis más rápido: qué cambia de verdad, el flujo que encuentra la cifra correcta y por qué la respuesta se mueve en carrera.
Reglaje & Telemetria
Muelles y amortiguadores: qué controla cada uno
Muelles y amortiguadores: qué controla realmente cada uno, por qué no son intercambiables y en qué orden cambiarlos.
Reglaje & Telemetria
Barras estabilizadoras: el camino rápido al balance
Las barras estabilizadoras son la vía más rápida para mover el equilibrio: qué hace cada eje, la trampa de endurecer las dos y cómo distinguir el roll oversteer del sobreviraje brusco.
Reglaje & Telemetria
Caída y convergencia: agarre ahora o duración después
Caída y convergencia: agarre ahora contra vida del neumático después, qué hace cada ajuste en qué punto de la curva y cómo leer las temperaturas que los juzgan.
Reglaje & Telemetria
Ajustes del diferencial: precarga, tracción, retención
Ajustes del diferencial explicados: precarga, tracción y retención, qué hace cada cifra en qué punto de la curva y los rangos publicados que hay detrás.
Reglaje & Telemetria
Carga aerodinámica frente a resistencia
Carga aerodinámica frente a resistencia: cómo leer un circuito antes de decidir el alerón, por qué la respuesta cambia con el campo y la aritmética del intercambio.
Reglaje & Telemetria
Reparto de frenada: moverlo en vuelta, no antes
Reparto de frenada: qué hace de verdad moverlo adelante y atrás, por qué los buenos lo mueven en vuelta y dónde está el extremo peligroso del rango.
Reglaje & Telemetria
Leer telemetría: los cuatro canales que importan
Leer telemetría: los cuatro canales que cuentan primero, qué significa cada forma de curva y cómo convertir una traza en un cambio que se pueda probar.
Reglaje & Telemetria
Comparar dos reglajes con datos, no con sensaciones
Comparar dos reglajes con datos en vez de sensaciones: las cuatro medidas que lo resuelven, cuántas vueltas hacen falta y el error que invalida el resultado.
Reglaje & Telemetria
Reglajes descargados: buen inicio, mal destino
Los reglajes descargados son un buen inicio y un mal destino: qué se transfiere, qué no y cómo convertir el archivo de otro en el tuyo.
Reglaje & Telemetria
Reglaje de clasificación frente al de carrera
Reglaje de clasificación frente al de carrera: qué cambia de verdad, cuánto vale un puesto de parrilla y cuándo un solo reglaje para ambas es la respuesta correcta.
Ligas & Competicion
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Entrar en tu primera liga sin pasar vergüenza
Entrar en tu primera liga sin pasar vergüenza: qué preparar, qué aspecto deben tener tus cifras antes de inscribirte y la etiqueta de una primera temporada.
Ligas & Competicion
Safety rating y skill rating: qué premian
Como funciona el Safety Rating de iRacing: escala de 0,00 a 4,99, umbrales de 3,00 y 4,00, el salto de 0,40 en los números enteros y el mínimo de participación.
Ligas & Competicion
Banderas y etiqueta: las reglas que nadie explica
Banderas y etiqueta: qué significa cada bandera en el reglamento, a qué obliga y qué reglas no escritas la acompañan.
Ligas & Competicion
Cambio de pilotos: la coreografía que decide horas
Cambios de piloto: la regla que descalifica equipos, la aritmética de la parte justa y la coreografía que pierde o gana horas.
Ligas & Competicion
Estrategia en boxes: undercut, overcut y coche de seguridad
Estrategia de boxes: undercut, overcut y el coche de seguridad, con la aritmética que decide cada uno y las reglas publicadas que limitan tus opciones.
Ligas & Competicion
Fundar un equipo: roles, reglas y primera temporada
Fundar un equipo: los papeles que de verdad cuentan, las reglas que atan a un equipo y una primera temporada planificada para llegar a la segunda.
Ligas & Competicion
Premios en simracing: los números reales
Lo que paga de verdad el simracing: los premios publicados, cómo quedan divididos entre la parrilla y por qué un premio no es un sueldo.
Ligas & Competicion
Comisarios: cómo se juzga una protesta
Cómo se juzga una protesta, paso a paso: quién puede presentarla, qué pruebas se exigen, los plazos y qué cuesta una protesta frívola.
Ligas & Competicion
Gestionar una liga: el software que salva el fin de semana
Las herramientas que de verdad necesita una liga: qué hay que registrar, qué sigue haciendo mejor una hoja de cálculo y dónde compensa automatizar.
Ligas & Competicion
Retransmitir carreras sin arruinar los fotogramas
Retransmitir tus carreras sin arruinarlas: las cifras del codificador que importan, el margen que necesita el simulador y un montaje que aguanta una carrera entera.
Ligas & Competicion
Del simulador al coche: qué mide un shootout
Qué se traslada del simulador a un coche real, qué no, y los pasos de licencia que separan a un piloto rápido de simulador de una inscripción en carrera.
Ligas & Competicion
Entrenamiento mental: concentración de dos horas
La parte mental del simracing medida en vez de descrita: sueño, presupuesto de atención, la rutina antes de la carrera y qué hacer tras una mala.
Tecnologia
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El PC para simracing: dónde va el dinero de verdad
El PC para simracing: dónde va de verdad el dinero, qué piden los requisitos publicados y el componente en el que casi todos gastan de más.
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VR o triple pantalla: la comparación honesta
VR o triple pantalla: la comparación honesta, qué significan las resoluciones y requisitos publicados y cuál encaja con cada tipo de competición.
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Campo de visión: el cálculo, no el gusto
El campo de visión es un cálculo y no un gusto: la fórmula, qué cuesta un ajuste equivocado y por qué el valor correcto siempre parece estrecho al principio.
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Tasa de refresco y latencia: dónde se esconden los milisegundos
Tasa de refresco y latencia: dónde se esconden los milisegundos, cuáles se pueden quitar y qué umbrales publicados dicen dónde está el problema.
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Plataformas de movimiento: grados de libertad
Plataformas de movimiento explicadas con honestidad: qué añade cada grado de libertad, dónde está el umbral de utilidad y qué significan los recorridos publicados.
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Mareo del simulador: causas que se pueden quitar
Mareo del simulador: las causas que sí se pueden quitar, en el orden que más quita, y las que son un límite de hardware y no un problema de ajustes.
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Audio en el simulador: el tiempo más barato
El audio es el tiempo por vuelta más barato del simracing: qué sonidos llevan información, qué ajustar y por qué unos auriculares ganan a casi cualquier mejora de hardware por el mismo dinero.
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Simulación de viento: capricho o señal real
Simulación de viento: capricho o señal real de velocidad, qué significan las cifras de caudal y la única razón fisiológica por la que funciona mejor de lo esperado.
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Alimentación USB: la causa invisible de las desconexiones
La alimentación USB es la causa invisible de las desconexiones aleatorias: los presupuestos de corriente publicados, por qué lo arregla un concentrador y cómo diagnosticarlo en diez minutos.
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Latencia de red: qué provoca los saltos
Latencia de red y qué provoca de verdad los saltos: los umbrales publicados, por qué la pérdida de paquetes es peor que el ping y las soluciones por orden de efecto.
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Seguimiento de cabeza y de mirada en pantalla plana
Seguimiento de cabeza y de mirada en pantalla plana: qué hace realmente cada uno, las latencias y grados de libertad publicados y qué problema resuelven.
Tecnologia
Dashboards y overlays sin saturar la pantalla
Paneles y superposiciones de telemetría sin saturar: qué hace el software, qué cuatro lecturas se ganan su sitio y dónde una superposición cuesta más de lo que da.
Negocio & Eventos
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Abrir un centro de simracing: los números antes del sueño
Abrir un centro de simracing: la aritmética de rotación, los requisitos de espacio y corriente y los costes que solo aparecen tras el primer mes.
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Alquiler de simuladores: logística, precios, daños
Alquilar simuladores: lo que pesa de verdad una carga, cuánto dura en realidad un montaje, cómo poner precio y quién paga cuando algo se rompe.
Negocio & Eventos
Eventos de empresa con simuladores sin colas
Eventos de empresa con simuladores que no son una cola: la aritmética de rotación, los formatos que incluyen a todos y los fallos que vacían la sala en la segunda hora.
Negocio & Eventos
Simuladores en ferias: permanencia y contactos
Un simulador en un estand de feria: qué hace con la permanencia, cuántos contactos produce de verdad y cómo evitar que acabe siendo un salón recreativo.
Negocio & Eventos
Patrocinar un equipo: qué compra realmente la marca
Patrocinar un equipo de simracing: la audiencia que entrega de verdad una serie insignia, qué vale un logotipo y qué prestaciones escribir en el contrato.
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Lo que cuesta el simracing en cuatro niveles
Lo que cuesta el simracing en cuatro niveles de presupuesto, incluidos los costes recurrentes que ningún análisis de material menciona y la máquina de debajo.
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Reventa: qué hardware mantiene su precio
Qué material de simracing mantiene su precio y cuál se hunde: la regla que los separa, con las especificaciones y los precios que la demuestran.
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Simuladores en formación real: qué se transfiere
Simuladores en la formación profesional de conductores: qué permite ya la norma, qué ejercicios se transfieren y dónde un simulador enseña lo que no es.
Negocio & Eventos
Niños en el simulador: formato, seguridad, supervisión
Niños en el simulador: el marco legal de un local público, el problema del asiento y los pedales, y un formato que funciona para ocho.
Negocio & Eventos
Seguro y responsabilidad en un centro público
Seguro y responsabilidad en un centro público de simuladores: de dónde viene el deber de cuidado, qué coberturas van en la lista y cuánto tarda en llegar una reclamación.
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Activación de marca con simulador: medir el efecto
Activación de marca con simulador: las cuatro cosas que se pueden medir de verdad, el coste por interacción y la comparación que decide si mereció la pena.
Negocio & Eventos
Elegir ubicación: afluencia, altura, corriente
Elegir ubicación para simuladores: la altura y la corriente que descartan locales, la afluencia que cuenta y las comprobaciones antes de firmar.