Cuanto par de direct drive hace falta de verdad

Entre 8 y 12 Nm cubren a casi todos los pilotos y casi todos los coches; por encima se compra reserva y resolucion, no tiempo por vuelta. La cifra de la caja solo indica la fuerza maxima. Lo que llega a las manos lo deciden el encoder, la velocidad de subida y si el chasis se mueve.

Que describe realmente el par maximo

El par maximo es la fuerza mayor que el motor puede aplicar en la corona del volante, medida en newton metro. Es un techo, no un valor de trabajo. Una base al 100 por ciento en el software solo alcanza ese techo en el piano mas duro o en el instante en que una rueda delantera vuelve a agarrar tras un bloqueo. El 99 por ciento restante de una vuelta ocurre entre el 10 y el 40 por ciento del techo, y por eso dos bases con la misma cifra pueden dar sensaciones completamente distintas.

Otras dos especificaciones explican esa diferencia mejor que el par. La velocidad de subida indica con que rapidez el motor cambia la fuerza: Simucube declara 4,8 newton metro por milisegundo en la 2 Sport y 8,0 en la 2 Pro. La resolucion del encoder indica con que finura la base conoce su propia posicion, 21 bits en las MOZA R9 y R12, 22 bits en la Simucube 2 Sport. Un techo alto con encoder grueso resulta fuerte y difuso; un techo medio con encoder fino transmite informacion, y la informacion es lo que da velocidad.

El mercado en cifras

La oferta actual va de 5 a 25 newton metro y los saltos entre clases son menores de lo que sugiere la publicidad. La Fanatec CSL DD trabaja a 5 Nm y llega a 8 Nm con la fuente Boost Kit 180, de forma sostenida y sin refrigeracion activa segun el fabricante, porque la carcasa de aluminio mecanizado actua como disipador. MOZA ocupa la zona media con 9, 12, 16 y 21 Nm, Logitech se situa en 11 Nm y Simucube cierra por arriba con 17 y 25 Nm a 280 y 450 vatios.

El precio no sube en linea recta con el par. La Simucube 2 Sport figura en 1.006,14 euros por 17 Nm y la 2 Pro en 1.346,62 euros por 25 Nm. Son un 34 por ciento mas de dinero por un 47 por ciento mas de par, pero la Pro tambien duplica la fuente y eleva dos tercios la velocidad de subida, que es la parte que de verdad se nota.

Bases direct drive por par maximo
Base	Par maximo	Especificacion destacada
Fanatec CSL DD	5 Nm, 8 Nm con Boost Kit 180	Refrigeracion pasiva, carcasa de aluminio como disipador
MOZA R9 V3	9 Nm	Encoder de 21 bits
Logitech G PRO	11 Nm	TRUEFORCE, pantalla OLED
MOZA R12 V2	12 Nm	Encoder de 21 bits
MOZA R16	16 Nm	Camisa de rotor en fibra de carbono
Simucube 2 Sport	17 Nm	4,8 Nm/ms de subida, 280 W, encoder de 22 bits
MOZA R21	21 Nm	Misma familia de motor que la R16
Simucube 2 Pro	25 Nm	8,0 Nm/ms de subida, 450 W

Donde deja de compensar mas par

El par que no se puede fijar es par perdido. Una base de 20 Nm sobre un chasis plegable mueve el chasis en lugar de las manos, y cada milimetro de flexion es detalle que nunca llega. Como regla de trabajo: hasta 8 Nm aguanta un soporte rigido de volante, de 8 a 15 Nm pide un chasis de acero o perfil de aluminio, y por encima de 15 Nm el bastidor debe ir atornillado con la base contada como elemento estructural.

El segundo limite son los propios brazos. Un relevo de dos horas a 20 Nm es trabajo fisico, y unos brazos cansados son brazos imprecisos. Los equipos profesionales ruedan muy por debajo del techo justo por eso. Ajuste la fuerza en el juego para que el evento mas fuerte de la vuelta llegue justo al maximo y dejela una semana antes de juzgarla.

Eleccion por disciplina

Los formula con direccion asistida generan fuerzas ligeras, rapidas y detalladas, y premian un encoder fino antes que un motor grande. Los GT3 y turismos quedan en medio y son la razon de que 8 a 12 Nm sea la clase mas vendida. Rally, todoterreno y clasicos pesados sin asistencia son la unica disciplina donde 16 Nm o mas suponen una ventaja real y no una preferencia, porque los coches de verdad devuelven esa fuerza.

Fuentes

Preguntas frecuentes

Bastan 8 Nm para coches GT3?

Si. Los GT3 llevan direccion asistida, de modo que las fuerzas en el volante real son medias y rapidas, no pesadas. Ocho newton metro reproducen todo el rango sin saturacion si la ganancia del juego se ajusta para que solo el piano mas duro llegue al maximo.

Mas par hace ir mas rapido?

Por si solo no. El par decide cuanto puede valer el evento mas fuerte; el encoder y la velocidad de subida deciden cuanta informacion llega entre esos eventos. Una base de 25 Nm al 40 por ciento de ganancia entrega las mismas fuerzas que una de 10 Nm al maximo, con mas reserva y menos saturacion.

Que chasis necesito a partir de 15 Nm?

Un bastidor atornillado de acero o perfil de aluminio en el que la base cuente como elemento estructural. Hasta unos 8 Nm sirve un soporte de volante rigido. Todo lo que se pliega se movera bajo una base fuerte, y ese movimiento se resta de lo que sienten las manos.

Por que dos bases con los mismos Nm dan sensaciones distintas?

Porque el par maximo es un techo, no una textura. La velocidad de subida, la resolucion del encoder, el rizado de par y el filtrado del driver crean la textura. Simucube declara 4,8 newton metro por milisegundo en la Sport y 8,0 en la Pro, una diferencia practica mayor que los ocho newton metro que las separan.

Debo comprar la base mas potente que pueda pagar?

Solo si compite en rally, todoterreno o clasicos sin direccion asistida. Para circuito, el dinero rinde mas en un freno de celula de carga y en un chasis rigido: ambos cambian los tiempos con mas fiabilidad que los ultimos newton metro.