Comprar un rig de segunda mano: qué revisar

Un chasis de perfil de aluminio usado es una de las compras de segunda mano más seguras del hobby, porque la pieza cara es una viga de metal que no se desgasta. Lo que sí se desgasta son escuadras, ranuras y asiento, y eso es justo lo que una foto no enseña.

Qué conserva valor y qué no

Las vigas de perfil conservan casi todo su valor. Una viga base de 160 por 40 mm es la misma viga del primer día mientras no se haya doblado, y un bastidor nuevo como el Trak Racer TR160 V5 a 730 dólares o el Sim-Lab P1X Pro a 789 marca el techo por debajo del cual tiene que quedar claramente cualquier precio de segunda mano.

Con escuadras y tornillería la historia es otra. Una tuerca de ranura son 9,3 gramos de acero y muy poco dinero, pero una pared de ranura deformada por exceso de par es un daño permanente en la viga. El límite publicado es de 20 Nm para una tuerca M8 en ranura de 8 mm, y un dueño anterior que nunca tuvo una llave dinamométrica probablemente lo pasó más de una vez.

Los asientos pierden valor más rápido y son lo que menos importa, porque un deportivo usado es barato de sustituir y un baquet específico de simracing de 500 a 600 euros es justo la pieza que el vendedor habrá valorado con optimismo. Valora el chasis sin asiento y trata el asiento como un extra.

Las comprobaciones que exigen ir en persona

Pasa un dedo por el interior de cada ranura de las vigas que cargan. La deformación por exceso de par se nota como un resalte y frena una tuerca que desliza, y los dos sitios donde siempre ocurre son el anclaje del mástil y la placa de pedales. Si una tuerca no pasa de un punto, esa viga ha sufrido justo donde más importa.

Mide las dos diagonales del bastidor base con una cinta. Más de dos milímetros de diferencia en metro y medio significa que nunca se cuadró: se arregla, pero dice mucho de cómo se montó el resto. Después tira fuerte del mástil con las dos manos y mira la viga base en vez del mástil: el movimiento en la unión es problema de escuadra, el movimiento en mitad de la viga es una viga doblada.

Pregunta qué base llevaba. Un bastidor que aguantó dos años un volante de correa de 5 Nm ha visto una fracción de la carga de uno con un direct drive de 25 Nm, y un vendedor que no sabe contestar probablemente no lo ha tenido mucho tiempo.

La cuenta del precio

Parte del precio nuevo de ese bastidor exacto y resta lo que falta. Un chasis sin asiento, sin soportes y sin soporte de monitor no es un chasis; un soporte de monitor solo aparece entre 419 y 599 dólares, los soportes de asiento a 39, y eso suma lo bastante rápido como para borrar una ganga.

Resta después lo que vas a sustituir igualmente. Cuenta con tornillería nueva, pon el asiento a cero y añade medio día de tu tiempo para desmontar, cuadrar y volver a montar. Si la cifra sigue quedando bastante por debajo de nuevo, es buena compra; si se queda a menos de un veinte por ciento del precio nuevo, compra nuevo y llévate la garantía y la revisión actual.

Qué hace que un chasis usado valga más que uno nuevo

Accesorios que ya no se fabrican y configuraciones que a alguien le costaron un año. Un bastidor que ya lleva soporte de palanca, bandeja de teclado, soporte de monitor y un mazo de cables hecho vale un sobreprecio frente al perfil desnudo, porque cada una de esas cosas es una tarde que no gastas. Asegúrate solo de que el sobreprecio va por los accesorios y no por el optimismo del vendedor sobre el bastidor.

Fuentes

1. Trak Racer, precio y ficha del TR160 V5
2. item, par máximo de apriete para tuercas de ranura

Preguntas frecuentes

¿Es arriesgado un chasis de perfil usado?

Menos que casi cualquier otra cosa del hobby. Las vigas no se desgastan; revisa las ranuras y la escuadra, y el resto es sustituible.

¿Cómo detecto una viga doblada?

Míra a lo largo de ella y tira del mástil observando el centro de la viga. Una curvatura se ve como movimiento lejos de las uniones.

¿Conviene pagar de más por los accesorios?

Por soportes de monitor y anclajes sí, porque nuevos son caros. Por un asiento no.

¿Y una cabina plegable usada?

Revisa el mecanismo de tensión y los pivotes, que son las piezas de desgaste. Una plegable tiene articulaciones móviles que un chasis de perfil no tiene.