Gebrauchtes Rig kaufen: was vorher zu prüfen ist

Ein gebrauchtes Aluprofil-Rig ist einer der sichersten Gebrauchtkäufe im Hobby, weil das teure Teil ein Metallträger ist, der nicht verschleißt. Was verschleißt, sind Winkel, Nuten und Sitz, und genau die zeigt ein Foto nie.

Was Wert hält und was nicht

Profilträger halten fast ihren gesamten Wert. Ein 160 mal 40 mm starker Basisträger ist derselbe Träger wie am ersten Tag, solange er nicht verbogen wurde, und ein neuer Rahmen wie der Trak Racer TR160 V5 zu 730 Dollar oder das Sim-Lab P1X Pro zu 789 setzt die Obergrenze, unter der jeder Gebrauchtpreis deutlich liegen muss.

Bei Winkeln und Schrauben sieht es anders aus. Ein Nutenstein besteht aus 9,3 Gramm Stahl und kostet fast nichts, aber eine durch Überdrehen verformte Nutwand ist ein bleibender Schaden am Träger. Die veröffentlichte Grenze liegt bei 20 Nm für einen M8-Stein in einer 8er-Nut, und ein Vorbesitzer, der nie einen Drehmomentschlüssel besessen hat, dürfte sie mehr als einmal überschritten haben.

Sitze verlieren am schnellsten an Wert und zählen am wenigsten, denn ein gebrauchter Sportsitz ist billig zu ersetzen, und eine sim-spezifische Schale in der Klasse von 500 bis 600 Euro ist genau das Teil, das ein Verkäufer optimistisch eingepreist hat. Bewerten Sie das Rig ohne Sitz und behandeln Sie den Sitz als Zugabe.

Die Prüfungen, für die Sie hinfahren müssen

Fahren Sie mit dem Finger durch jede Nut der tragenden Träger. Verformung durch Überdrehen fühlt sich wie ein Grat an und stoppt einen gleitenden Stein, und die beiden Stellen, an denen es immer passiert, sind die Aufnahme des Lenkradmastes und die Pedalplatte. Kommt ein Stein an einer Stelle nicht vorbei, wurde dieser Träger dort misshandelt, wo es am meisten zählt.

Prüfen Sie beide Diagonalen des Basisrahmens mit dem Maßband. Mehr als zwei Millimeter Unterschied über anderthalb Meter heißt, dass der Rahmen nie ausgerichtet wurde. Das ist behebbar, sagt aber etwas darüber, wie der Rest gebaut wurde. Ziehen Sie danach kräftig mit beiden Händen am Lenkradmast und beobachten Sie den Basisträger statt des Mastes: Bewegung an der Verbindung ist ein Winkelproblem, Bewegung in der Trägermitte ist ein verbogener Träger.

Fragen Sie, welche Basis darauf saß. Ein Rahmen, der zwei Jahre ein 5-Nm-Riemenlenkrad getragen hat, hat einen Bruchteil der Last gesehen wie einer mit 25 Nm Direct Drive, und ein Verkäufer, der diese Frage nicht beantworten kann, hat es vermutlich nicht lange besessen.

Die Preisrechnung

Beginnen Sie beim Neupreis genau dieses Rahmens und ziehen Sie ab, was fehlt. Ein Rig ohne Sitz, ohne Konsolen und ohne Monitorständer ist kein Rig; ein Monitorständer allein steht mit 419 bis 599 Dollar in der Liste, Sitzkonsolen mit 39, und das summiert sich schnell genug, um ein Schnäppchen aufzulösen.

Ziehen Sie danach ab, was Sie ohnehin ersetzen. Rechnen Sie mit neuen Schrauben, setzen Sie den Sitz auf null und rechnen Sie einen halben Tag Ihrer Zeit für Zerlegen, Ausrichten und Zusammenbauen. Liegt die Zahl dann noch deutlich unter neu, ist es ein guter Kauf; landet sie innerhalb von zwanzig Prozent am Neupreis, kaufen Sie neu und nehmen Garantie und aktuellen Stand mit.

Vergleichspreise für die Rechnung
Teil	Neupreis
Trak Racer TR160 V5 Rahmen	730 Dollar
Sim-Lab P1X Pro Rahmen	789 Dollar
Großer freistehender Triple-Ständer	599 Dollar
Freistehender Dual-Ständer	419 Dollar
Sitzkonsolensatz	39 Dollar
Sim-spezifische Schale	500 bis 600 Euro

Was ein gebrauchtes Rig wertvoller macht als ein neues

Zubehör, das es nicht mehr gibt, und Konfigurationen, an denen jemand ein Jahr gearbeitet hat. Ein Rahmen, der schon eine Schalthebelaufnahme, eine Tastaturablage, einen Monitorständer und einen fertigen Kabelbaum trägt, ist einen Aufschlag gegenüber nacktem Profil wert, denn jedes dieser Teile ist ein Abend, den Sie nicht verbringen. Achten Sie nur darauf, dass der Aufschlag für das Zubehör gilt und nicht für den Optimismus des Verkäufers gegenüber dem Rahmen.

Quellen

Haeufige Fragen

Ist ein gebrauchtes Profilrig riskant?

Weniger als fast alles andere im Hobby. Die Träger verschleißen nicht; prüfen Sie die Nuten auf Verformung und den Rahmen auf Rechtwinkligkeit, der Rest ist ersetzbar.

Wie erkenne ich einen verbogenen Träger?

Peilen Sie an ihm entlang und ziehen Sie am Mast, während Sie die Trägermitte beobachten. Eine Biegung zeigt sich als Bewegung abseits der Verbindungen.

Soll ich für Zubehör mehr zahlen?

Für Monitorständer und Halterungen ja, weil sie neu hoch in der Liste stehen. Für einen Sitz nicht.

Und ein gebrauchtes Klappcockpit?

Prüfen Sie Spannmechanik und Gelenke, denn das sind die Verschleißteile. Ein Klapprig hat bewegte Gelenke, die ein Profilrig nicht hat.