Dashboards y overlays sin saturar la pantalla

Una superposición que enseña doce cifras no te enseña ninguna, porque a 200 km/h no hay tiempo de leer un salpicadero. La pregunta útil no es qué puede mostrar un panel, sino qué cuatro cosas vas a mirar de verdad.

Qué cubre realmente el software

SimHub lee la telemetría de un simulador en marcha y la convierte en salidas. Su alcance publicado es amplio: soporte para más de 80 simulaciones, alrededor de 100 juegos y unos 200 dispositivos, de cajas de botones y palancas a motores de transductor, además de una integración con Arduino sin programar para LED, displays de siete segmentos y paneles matriciales.

Las salidas se agrupan en tres. Paneles y superposiciones en cualquier PC o pantalla externa, con marcha, régimen, delta, mapas y banderas; salida táctil por motores de mando, excitadores o transductores con efectos para ABS, bloqueo de freno, pérdida de tracción, pianos y cambios de marcha; y control directo de pedales hápticos y palancas activas por USB.

Esa amplitud es el argumento para mantener toda la cadena en un programa. Un simulador en el que el panel, los transductores, el kit de viento y los LED leen la misma fuente de telemetría se comporta de forma coherente, mientras que tres programas leyendo el mismo simulador producen tres imágenes ligeramente distintas de la misma vuelta.

Las cuatro lecturas que se ganan su sitio

El delta respecto a una vuelta de referencia va primero, y es la única que merece una parte grande de la pantalla. Responde la pregunta que de verdad tienes conduciendo, que es si la vuelta en curso es mejor que la anterior, y la responde de forma continua y no en la línea.

El combustible restante en vueltas y no en litros va segundo. Los litros exigen una cuenta y las vueltas no, y la cifra que necesitas en carrera es cuántas vueltas puedes hacer todavía, no cuánto queda en el depósito.

Las temperaturas o presiones van terceras, pero como color y no como cifras. Cuatro cifras no se leen a velocidad; que una esquina haya pasado de verde a rojo se ve.

Y el estado de banderas o de sesión va cuarto. Si hay amarilla, si el pit lane está abierto y cuánto queda cambian tus decisiones al instante, y son las lecturas que más a menudo quedan enterradas bajo tiempos por vuelta.

Qué dejar fuera

Todo lo que puedas oír o sentir. El régimen se oye, el patinaje se oye, y una barra de régimen en visión periférica es útil mientras que una lectura numérica no lo es. Todo lo que un transductor ya informa entre 5 y 200 Hz no necesita un segundo canal en pantalla.

Todo lo que solo mirarías en boxes. El historial de vueltas, los sectores de hace tres vueltas y la clasificación de quienes van detrás son valiosos después de la sesión y distraen durante ella.

Cuenta el tiempo de lectura que tienes. A 200 km/h un coche recorre 56 metros por segundo, así que una mirada de 0,3 segundos son 17 metros conducidos sin mirar. 4 lecturas a 1 mirada cada una por vuelta son 68 metros por vuelta; 12 lecturas son más de 200 metros, más que una curva entera pasada mirando una pantalla en lugar de la pista.

Y todo lo que se mueve deprisa. Una cifra que cambia diez veces por segundo es ruido; el ojo humano lee un cambio de color o la posición de una barra mucho más rápido que un número de cuatro dígitos, y por eso los mejores paneles usan menos dígitos que los peores.

Dónde cuesta más de lo que da

En tiempo de fotograma. Toda superposición se dibuja encima de la imagen, y una máquina ya al límite con parrilla llena es una máquina en la que una superposición empuja la barra del hilo de física hacia su umbral de 16,7 ms a 60 Hz. Prueba con parrilla llena y no en pista vacía.

Y en atención. Una superposición en el centro de la pantalla está justo donde deberían estar tus ojos al girar, y quien lee un delta en la entrada no está mirando el vértice. Ponla abajo, ponla pequeña y mírala en recta.

Fuentes

1. SimHub, sitio oficial de paneles, movimiento y telemetría
2. iRacing, indicadores y telemetría en el juego

Preguntas frecuentes

¿Cuántas cosas debe mostrar un panel?

Cuatro. Delta, combustible en vueltas, estado del neumático como color y estado de sesión. Lo demás es para boxes.

¿Muestro el régimen como número?

No. El régimen se oye y una barra en visión periférica se lee antes que unos dígitos.

¿Una superposición cuesta rendimiento?

Se dibuja encima de la imagen, así que en una máquina ya al límite puede subir el tiempo de fotograma. Prueba con parrilla llena.

¿Un programa o varios?

Uno. Un simulador donde panel, transductores y LED leen la misma telemetría se comporta de forma coherente; tres programas dan tres imágenes de la misma vuelta.