Automobilista 2: Stärken, Schwächen, für wen

Automobilista 2 gibt Ihnen für das wenigste Geld die meisten verschiedenen Dinge zu fahren, und der Handel dahinter gehört vor dem Kauf verstanden. Breite ist eine Entwurfsentscheidung mit Folgen, und dieser Simulator bekennt sich stärker zur Breite als jeder Wettbewerber.

Was der offizielle Eintrag tatsächlich sagt

Das Grundspiel ist mit 36,99 Euro gelistet und erschien am 31. März 2020, mit herunterladbarer Demo. Die veröffentlichten Systemanforderungen lauten mindestens 8 GB Arbeitsspeicher mit einer GTX 680 und einem i5-3450 oder FX-8350, empfohlen 16 GB mit einer GTX 1080 Ti und einem i7-8700K oder Ryzen 7 2700X. Der Speicherplatz beträgt in beiden Fällen 120 GB, mit Abstand der größte Wert unter den großen Simulatoren.

Die Merkmalsliste erklärt, wohin dieser Platz geht. Dynamisches Wetter mit 24-Stunden-Zyklen, echtes Wetter aus 40 Jahren meteorologischer Daten, Unterstützung für Full Course Yellow im Ovalrennen, VR über SteamVR oder Oculus sowie Einzelspieler und Mehrspieler einschließlich Online und LAN. Sechs Sprachen sind unterstützt, mit vollständiger Vertonung und Untertiteln in Englisch, Französisch, Deutsch, Spanisch für Spanien und Lateinamerika sowie brasilianischem Portugiesisch.

Die Inhaltsstrategie zeigt sich in einer Zahl: 23 Erweiterungspakete zu Preisen von 6,89 bis 19,99 Euro, mit Strecken, Fahrzeugen und historischen Inhalten. Wer alles kauft, gibt ein Vielfaches des Grundpreises aus, und wer nichts kauft, hat immer noch mehr Vielfalt, als die meisten Simulatoren insgesamt bieten.

Wo sich die Breite auszahlt

Der historische Rennsport ist der klarste Fall. Gruppe-C-Prototypen, ältere Monoposti und klassische Tourenwagen gibt es hier als lizenzierten Inhalt und nicht als Mods der Gemeinschaft, was Unterstützung, Aktualisierungen und einen funktionierenden Onlineteil einschließt.

Der zweite Fall ist das Wetter. Ein Wettersystem auf Basis von 40 Jahren meteorologischer Daten mit 24-Stunden-Zyklen erzeugt Bedingungen, die sich während eines Rennens auf eine Weise ändern, die eine feste Wettereinstellung nie nachbildet, und es ist das Merkmal, das lange Rennen jedes Mal anders macht.

Der dritte ist die Ovalunterstützung. Die Behandlung von Full Course Yellow ist ein eigenes Stück Technik, das die meisten Rundstreckensimulatoren auslassen, und ihr Vorhandensein zeigt, dass Ovale als Disziplin behandelt werden und nicht als Streckenform.

Was die Breite kostet

Tiefe je Fahrzeug ist der ehrliche Handel. Ein Simulator, der historische Prototypen, moderne GT3, Stock Cars und Monoposti abdeckt, kann nicht jede Klasse so tief modellieren wie einer, der eine einzige modelliert, und Fahrer, die von einem schmalen Simulator kommen, beschreiben die Fahrzeuge oft als einander ähnlicher, als sie sein sollten.

Die Onlinebevölkerung ist der zweite Preis. Vielfalt verteilt die Spielerschaft über Klassen und Epochen, ein volles Feld in einem bestimmten Fahrzeug zu finden ist also schwerer als in einem Simulator, in dem alle dieselbe Kategorie fahren. Organisierte Ligen lösen das, zufällige Zusammenstellung nicht.

Und der Speicherbedarf ist kein Rundungsfehler. 120 GB vor jedem Erweiterungspaket sind eine echte Beschränkung auf einem Rechner, der auch zwei oder drei andere Simulatoren beherbergt.

Zu wem es passt

Es passt zu Fahrern, die Dinge ausprobieren wollen: Wer dienstags ein GT3-Fahrzeug, donnerstags einen Gruppe-C-Prototypen und am Wochenende einen Stock Car fährt, holt aus diesem Simulator mehr heraus als aus jedem anderen. Es passt auch zu einem knappen Budget, denn der Grundpreis deckt mehr Inhalt ab als die meisten Simulatoren zum dreifachen Geld.

Weniger passt es zu dem Fahrer, der in einem bestimmten Fahrzeug der letzten Zehntel nachjagt, oder zu einem, dessen Rennbetrieb davon abhängt, dass zur selben Stunde eine große Spielerzahl online ist. Beides sind berechtigte Prioritäten, und beide sind anderswo besser bedient.