Fahrerwechsel: die Choreografie, die Stunden entscheidet

Ein Team kann ein Vierundzwanzigstundenrennen anführen und nach der Flagge disqualifiziert werden, weil ein Fahrer zu wenige Runden gefahren ist. Die Regel ist veröffentlicht, die Rechnung liegt fest, und es ist der häufigste Weg, auf dem ein gutes Langstreckenergebnis verschwindet.

Die Regel, die Teams beendet

Die Regel zum gerechten Fahranteil ist klar formuliert: Alle gemeldeten Fahrer müssen einen gerechten Anteil der Teamrunden fahren, sonst erhält das Team eine Disqualifikation nach dem Rennen. Ein gerechter Anteil ist definiert als mindestens 25 Prozent eines gleichen Anteils der Runden.

Das veröffentlichte Beispiel macht es greifbar. Ein Team aus 6 Fahrern, das ein zeitbasiertes Rennen mit insgesamt 827 Runden beendet, hat einen gleichen Anteil von 827 geteilt durch 6, also 137,833, aufgerundet auf 138. Ein gerechter Anteil sind 25 Prozent davon, also 34,5, aufgerundet auf 35 Runden, jeder Fahrer muss also mindestens 35 zurückgelegt haben.

Das zweite Beispiel skaliert anders. Ein Team aus 18 Fahrern in einem Rennen über 500 Runden hat einen gleichen Anteil von 27,777, aufgerundet auf 28, und 25 Prozent von 28 sind 7, jeder der 18 muss also mindestens 7 Runden gefahren sein. Ein großes Team senkt die einzelne Anforderung und vervielfacht die Zahl derer, die sie verletzen können.

Zwei weitere Bedingungen sollte man kennen. Alle gemeldeten Fahrer müssen während der Veranstaltung fahren, und ein Mitglied kann für ein Rennen nur bei einem einzigen Team als Fahrer gemeldet sein, wobei alle Sitzungen aus demselben Zeitfenster als dasselbe Rennen gelten. Teammitglieder ohne Fahrermeldung dürfen als Crew beitreten.

Die Stints um die Regel herum planen

Rechnen Sie den gerechten Anteil vor dem Rennen aus und nicht währenddessen. Zwei Zahlen entscheiden ihn: die erwarteten Gesamtrunden und die Fahrerzahl, und beide sind vorher bekannt. Schreiben Sie das Minimum je Fahrer vor dem Start an die Wand.

Bauen Sie dann eine Reserve ein. Ein Team, das für seinen langsamsten Fahrer genau das Minimum plant, hat keinen Spielraum für einen technischen Defekt, eine Trennung oder einen durch Gelbphase verkürzten Stint, und die veröffentlichte Strafe ist Disqualifikation und keine Zeitstrafe.

Und legen Sie die schwer planbaren Fahrer nach vorn. Wer nur in den ersten vier Stunden verfügbar ist, sollte seine Mindestrunden in diesem Fenster nehmen, denn ein Plan, der seine Anforderung ans Ende schiebt, hängt davon ab, dass zwanzig Stunden lang nichts schiefgeht.

Die Choreografie des Wechsels selbst

Der Wechsel ist ein Boxenstopp mit einem zusätzlichen Schritt, und in diesem Schritt geht die Zeit verloren. Üben Sie die Abfolge in einer Testsitzung, bis der ankommende Fahrer Sitzposition, Lenkradeinstellungen und die laufende Strategie kennt, ohne zu fragen, denn jede Frage kostet Sekunden, während das Auto steht.

Übergeben Sie den Zustand des Autos in einem Satz und nicht in fünf. Kraftstoff, Reifen und eine Sache, auf die zu achten ist, genügen; die ausführliche Einweisung gehört auf den Funk, sobald das Auto wieder fährt.

Und legen Sie die Rollen vor dem Rennen fest. Jemand beobachtet die Uhr gegen die Anforderung zum gerechten Anteil, jemand die Strategie und jemand fährt. In einem Team aus sechs ist der Fahrer derjenige, der am wenigsten nebenbei rechnen kann.