Lenkradabstand und der Ellenbogenwinkel

Sind Ihre Arme am Lenkrad gestreckt, korrigieren Ihre Schultern, und Schultern sind langsam. Ein angewinkelter Ellenbogen verlegt die Korrektur in den Unterarm, und der ist schneller, genauer und ermüdet über zwei Stunden nicht.

Warum der Ellenbogenwinkel der ganze Punkt ist

Jede Korrektur am Lenkrad beginnt als Muskelanspannung irgendwo. Bei gestreckten Armen stehen nur die Schultern zur Verfügung, und die Schulter ist ein großes Gelenk an einem langen Hebel. Sie ist kräftig und ungenau, also genau die falsche Kombination für ein Abfangen, das in einer Zehntelsekunde passieren muss.

Mit angewinkeltem Ellenbogen kann der Unterarm das Lenkrad drehen, ohne dass sich der Oberarm überhaupt bewegt. Der Hebel ist kürzer, die Muskeln sind kleiner und schneller, und die Hände bleiben auf neun und drei, ohne dass der Körper mitwandert. Deshalb gibt es den klassischen Rat, das Handgelenk bei gestrecktem Arm auf den Kranz zu legen: Das ist eine Prüfung, keine Fahrposition, und es beschreibt die äußere Grenze, nicht das Ziel.

Das Ziel liegt zwischen 90 und 120 Grad am Ellenbogen, mit den Händen auf neun und drei. Näher an 90 in der Formelposition, wo das Lenkrad an der Brust sitzt, näher an 120 in der GT-Position, wo die Arme weiter nach vorn reichen.

Was der Kranzdurchmesser ändert

Der Durchmesser ändert Hebel und Abstand zugleich. Fanatec gibt das ClubSport GT V2 mit 330 mm Durchmesser und 979 Gramm an, während Formelkränze bei 270 mm liegen. Diese 60 mm Unterschied im Durchmesser bringen Ihre Hände auf jeder Seite 30 mm näher an die Nabe, was den Ellenbogenwinkel ändert, ohne dass eine einzige Schraube am Rig angefasst wird.

Der Durchmesser ändert auch die Kraft. Die Kraft am Kranz ist Drehmoment geteilt durch Radius: 17 Nm an einem 330-mm-Kranz bedeuten einen Radius von 0,165 m und damit rund 103 Newton an den Händen, dieselben 17 Nm an einem 270-mm-Kranz bedeuten 0,135 m und rund 126 Newton. Ein kleinerer Kranz fühlt sich bei identisch eingestellter Basis stärker an, weshalb ein Formelkranz meist eine niedrigere Stärkeeinstellung braucht.

Und er ändert, was der Mast trägt. Ein 979 Gramm schwerer Kranz an einer Verlängerung verändert die Belastung des Mastes, deshalb ist derselbe Abstand, durch Verschieben des Sitzes erreicht, immer die steifere Lösung als eine zusätzliche Schnellwechsler-Verlängerung.

Kranzdurchmesser, Hebel und Reichweite
Kranz	Durchmesser	Kraft an den Händen bei 17 Nm
ClubSport GT V2	330 mm, 979 Gramm	rund 103 Newton
Formelkranz	270 mm	rund 126 Newton
Zielwinkel Ellenbogen GT	etwa 120 Grad
Zielwinkel Ellenbogen Formel	etwa 90 Grad

Die Messung in fünf Minuten

Setzen Sie sich in Ihre endgültige Position mit eingestelltem Sitz und Lehnenwinkel, denn der Lenkradabstand folgt daraus. Hände auf neun und drei, und lassen Sie sich von der Seite fotografieren oder stellen Sie ein Handy auf Selbstauslöser. Ein Foto löst den Ellenbogenwinkel weit besser auf als Ihr eigenes Gefühl dafür.

Prüfen Sie danach die Extreme statt der Mitte. Drehen Sie das Lenkrad 90 Grad in jede Richtung und beobachten Sie, ob sich die Schulter vom Sitz löst; tut sie das, ist das Lenkrad zu weit weg. Prüfen Sie dann die Spiegel: Verdeckt der Unterarm sie in Ruhelage, ist das Lenkrad zu hoch und nicht zu weit.

Ändern Sie eines nach dem anderen und fahren Sie dazwischen. Abstand, Höhe und Neigung des Lenkrads fühlen sich vom Stuhl aus ähnlich an und auf der Strecke verschieden, und ein Rig mit 110 mm Sitzschienenweg gibt genug Spielraum, die Antwort zu finden, ohne etwas abzuschrauben.

Der Fehler, der sich als Vorliebe tarnt

Fahrer, die das Lenkrad gern weit weg haben, gleichen meist einen zu großen Kranz, einen zu aufrechten Sitz oder einen zu tiefen Bildschirm aus. Beheben Sie die Ursache, und die Vorliebe verschwindet; lassen Sie die Ursache stehen, und jede andere Einstellung am Rig wird darum herumgebogen.

Quellen

Haeufige Fragen

Gilt der Test mit dem Handgelenk auf dem Kranz noch?

Als Grenze ja. Er sagt, wie weit das Lenkrad höchstens stehen darf, nicht, wo es zum Fahren sitzen soll.

Sollte ein kleinerer Kranz weniger Kraft in der Software bekommen?

Meist ja. Dasselbe Drehmoment an kleinerem Radius kommt als größere Kraft an den Händen an, die Einstellung vom 330-mm-Kranz wirkt am 270er also schwer.

Hilft oder schadet eine Verlängerung?

Sie hilft dem Abstand und schadet der Steifigkeit, denn ein 979 Gramm schwerer Kranz weiter vom Mast erhöht die Last. Verschieben Sie zuerst den Sitz.

Meine Schulter schmerzt nach einer Stunde. Was stimmt nicht?

Fast immer ein Lenkrad, das zu weit weg oder zu tief steht. Beides verlegt die Korrektur in die Schulter statt in den Unterarm.