Wissen

Sim.Racing Wissen

Hundert durchgearbeitete Fragen zu Rig, Hardware, Fahrtechnik, Setup, Wettbewerb, Technik und dem Geschaeft mit Simulatoren.

Cockpit & Rig

Aluprofil oder Stahl: welcher Rig-Rahmen standhält

Aluprofil gegen Stahlrohr: was die veröffentlichten Gewichte und Profilmaße verraten und welche Bauart einen starken Direct Drive wirklich aushält.

Cockpit & Rig

Rig-Steifigkeit messen statt schätzen

Rig-Verwindung lässt sich mit Lineal und Handy messen. Das Verfahren, die Zahlen und die Reihenfolge, in der man nachzieht.

Cockpit & Rig

Sitzposition GT oder Formel: was der Winkel ändert

GT- und Formelsitzposition sind zwei verschiedene Aufgaben für denselben Körper. Die veröffentlichten Winkel, der Nutzen und der Preis über zwei Stunden.

Cockpit & Rig

Pedalplatte im richtigen Winkel einstellen

Der Winkel der Pedalplatte entscheidet, wie viel Beinkraft überhaupt an der Loadcell ankommt. Geometrie, Verstellbereiche und Einstellung in einer Sitzung.

Cockpit & Rig

Der gebrauchte Autositz schlägt die Markenschale

Gebrauchter Sportsitz gegen Markenschale: veröffentlichte Gewichte, Preise und Zulassungsregeln und die Stellen, an denen die günstige Lösung wirklich gewinnt.

Cockpit & Rig

Rig für die kleine Wohnung: klappbar oder Profil

Klappcockpit, Wheel Stand oder volles Profilrig in der kleinen Wohnung: die veröffentlichten Maße, die Stauwerte und der echte Platzbedarf.

Cockpit & Rig

Freistehende Monitorständer und warum Motion sie braucht

Freistehende Monitorständer gegen Arme am Rig: veröffentlichte Traglasten, VESA-Bereiche und der Grund, warum Motion keine Wahl lässt.

Cockpit & Rig

Körperschallwandler am Rig: Platz, Leistung, Grenzen

Körperschallwandler am Sim-Rig: veröffentlichte Leistungs- und Frequenzwerte, Montageorte, sinnvolle Anzahl und die echten Grenzen.

Cockpit & Rig

Kabelmanagement, das eine Motion-Plattform überlebt

Kabelführung, die ein bewegtes Rig überlebt: die veröffentlichten Füllregeln für Energieketten, die USB-Längengrenzen und die richtige Reihenfolge beim Verlegen.

Cockpit & Rig

Rig-Lärm durch den Boden und was wirklich hilft

Rig-Lärm durch den Boden ist Körperschall, nicht Luftschall. Warum Teppich nichts bringt, was die Dämmwerte bedeuten und wie man ein Entkopplungslager auslegt.

Cockpit & Rig

Werkzeugliste für den Aluprofil-Aufbau

Die Werkzeugliste für den Aluprofil-Aufbau, mit den veröffentlichten Anzugsmomenten und den zwei Werkzeugen, die über die Rechtwinkligkeit entscheiden.

Cockpit & Rig

Lenkradabstand und der Ellenbogenwinkel

Der Lenkradabstand entscheidet, ob Schultern oder Ellenbogen lenken. Der Zielwinkel, die veröffentlichten Kranzdurchmesser und die Messung in fünf Minuten.

Cockpit & Rig

Gebrauchtes Rig kaufen: was vorher zu prüfen ist

Gebrauchtes Sim-Rig kaufen: welche Teile Wert halten, welcher Schaden auf Fotos unsichtbar bleibt und die Preisrechnung, die über den Schnäppchenstatus entscheidet.

Lenkrad & Pedale

Wie viel Direct-Drive-Drehmoment wirklich nötig ist

Direct-Drive-Drehmoment im Vergleich: 5 bis 25 Nm von Fanatec, MOZA, Logitech und Simucube, was jede Stufe kostet und ab wann mehr Kraft nichts mehr bringt.

Lenkrad & Pedale

Loadcell oder Potentiometer: der Unterschied beim Bremsen

Load Cell gegen Potentiometer: was sich am Bremsen ändert, welche Werte die Hersteller veröffentlichen und warum man das Upgrade in der zweiten Runde spürt.

Lenkrad & Pedale

Die Bremskurve auf das eigene Bein kalibrieren

Die Bremskurve auf das eigene Bein kalibrieren: wo das Maximum liegt, warum die Kurvenform zählt und wie man es in drei Runden prüft statt zu raten.

Lenkrad & Pedale

Force-Feedback-Einstellungen, Regler für Regler

Force-Feedback-Einstellungen Regler für Regler: was jeder mit dem Signal macht, die veröffentlichten Bereiche und die Reihenfolge beim Einstellen.

Lenkrad & Pedale

Clipping erkennen: welche Details verloren gehen

Clipping erklärt: was der Kraftmesser zeigt, warum die stärkste Einstellung Details kostet und wie iRacing das Maximum selbst setzt.

Lenkrad & Pedale

Schnellwechsler-Standards und was zusammenpasst

Schnellwechsler-Standards erklärt: das 70-mm-Lochbild, warum QR1 und QR2 nicht zusammenpassen und welche Ausführung zu welchem Drehmoment gehört.

Lenkrad & Pedale

Hydraulische Bremse im Sim: lohnt der Aufwand

Echte Hydraulikbremse gegen gute Loadcell: die veröffentlichten Drücke, Preise und Wartungspflichten und wer vom Umstieg wirklich profitiert.

Lenkrad & Pedale

Handbremse und sequenzieller Schalthebel: wer braucht was

Handbremse und sequenzieller Schalthebel: welche Disziplin sie wirklich braucht, die veröffentlichten Kräfte und Winkel und die Kaufreihenfolge.

Lenkrad & Pedale

H-Schaltung und Kupplung: Zwischengas im Sim

H-Schaltung mit Kupplung im Simulator: welche Autos sie brauchen, was die Hardware kostet und wie Zwischengas ohne echtes Getriebe funktioniert.

Lenkrad & Pedale

Button-Box-Belegung, die ein Rennen überlebt

Button-Box-Belegung, die ein Rennen übersteht: die veröffentlichten Eingabegrenzen, welche Funktion wohin gehört und die Regel gegen den Griff zum falschen Schalter.

Lenkrad & Pedale

Lenkkranz-Durchmesser für Formel, GT und Rallye

Lenkkranz-Durchmesser für Formel, GT und Rallye: die veröffentlichten Maße und Gewichte, was jedes an der Kraft ändert und wie man wählt, ohne vier zu kaufen.

Lenkrad & Pedale

Wartung, die die Lebensdauer der Hardware verdoppelt

Wartung, die die Lebensdauer der Sim-Racing-Hardware verdoppelt: was die Hersteller selbst warten lassen, was in den Turnus gehört und was zu bleiben hat.

Lenkrad & Pedale

Konsolen-Lenkrad-Kompatibilität ohne Marketing

Konsolen-Kompatibilität erklärt über den Sitz des Lizenzchips: welche Kombination auf welcher Plattform läuft und was das vor dem Kauf bedeutet.

Simulatoren & Titel

Was iRacing im ersten Jahr wirklich kostet

Was iRacing im ersten Jahr kostet: Abostufen von 13 bis 199 Dollar, Preise für Autos und Strecken, die Mengenrabatte und der kostenlose Inhalt.

Simulatoren & Titel

Assetto Corsa Competizione: die ersten zehn Stunden

Die ersten zehn Stunden in Assetto Corsa Competizione: was drin ist, was am Anfang zu ignorieren ist und die Reihenfolge, die zum Fahren statt zum Basteln führt.

Simulatoren & Titel

Le Mans Ultimate: wo der Sim heute steht

Le Mans Ultimate im Jahr 2026: der veröffentlichte Inhalt, die Physikwerte, was die Saisonaktualisierung geändert hat und für wen der Simulator jetzt ist.

Simulatoren & Titel

Wo sich die großen Sims unterscheiden: das Reifenmodell

Wo sich die großen Simulatoren wirklich unterscheiden: nicht in Grafik oder Inhalt, sondern im Reifenmodell und seiner Rate. Was die Zahlen am Lenkrad bedeuten.

Simulatoren & Titel

Assetto-Corsa-Mods: Qualität, Sicherheit, Rechtslage

Assetto-Corsa-Mods zwischen Qualität, Sicherheit und Urheberrecht: was die offiziellen Werkzeuge erlauben, wo konvertierte Inhalte eine Grenze überschreiten und wie man eine Mod vor der Installation beurteilt.

Simulatoren & Titel

rFactor 2 im Jahr 2026: noch immer Referenz im Gefühl

rFactor 2 im Jahr 2026: was es noch immer besser kann als alles andere, was die veröffentlichten Anforderungen verraten und ob sich der Einstieg jetzt lohnt.

Simulatoren & Titel

Automobilista 2: Stärken, Schwächen, für wen

Automobilista 2 nüchtern betrachtet: die veröffentlichten Anforderungen und Merkmale, wo sich die Breite auszahlt und zu welchen Fahrern es wirklich passt.

Simulatoren & Titel

Gran Turismo als Trainingswerkzeug, nicht als Spielzeug

Gran Turismo als Trainingswerkzeug statt als Spielzeug: was der Konsolensimulator übertragbar lehrt, wo er aufhört und wie die Renn-KI die Sache verändert hat.

Simulatoren & Titel

F1-Spiel gegen Hardcore-Sim: was sich überträgt

Das offizielle F1-Spiel gegen einen Hardcore-Simulator: was sich zwischen beiden tatsächlich überträgt, was nicht und wie man beide nutzt, ohne sich zu verwirren.

Simulatoren & Titel

Den ersten Rennsimulator wählen, ohne ein Jahr zu verlieren

Den ersten Rennsimulator wählen, ohne ein Jahr zu verlieren: die drei Fragen, die es entscheiden, die veröffentlichten Preise und was jede Wahl später kostet.

Simulatoren & Titel

Rallye-Sims: warum Schotter alles Gelernte umschreibt

Warum Schotter alles umschreibt, was die Rundstrecke gelehrt hat, was der offizielle Rallyesimulator enthält und die drei Techniken, die zurück übertragen.

Simulatoren & Titel

Oval-Rennen: die Disziplin, die Rundstreckenfahrer unterschätzen

Ovalrennen sind die Disziplin, die Rundstreckenfahrer unterschätzen: was sie wirklich schwer macht, wie die Simulatoren sie unterstützen und der erste Monat.

Simulatoren & Titel

Updates, die Mods zerstören, und wie man sie überlebt

Aktualisierungen, die Mods und Einstellungen zerstören: warum das passiert, wie man es übersteht und die Routine, die aus einem verlorenen Wochenende zehn Minuten macht.

Fahrtechnik

Bremspunkte, die man wiederholt statt sie sich zu merken

Bremspunkte, die sich wiederholen statt erinnern lassen: die Rechnung hinter den Distanzen, warum Bremstafeln versagen und die Methode, die ein Rennen übersteht.

Fahrtechnik

Trailbraking: die Technik, die das Feld trennt

Trail Braking über den Reibkreis erklärt: warum es funktioniert, was es falsch gemacht kostet und wie man es in einer Sitzung je Kurve lernt.

Fahrtechnik

Die Ideallinie: früher und später Scheitelpunkt

Früher oder später Scheitelpunkt und warum: die Radiusrechnung hinter der Ideallinie, was jede Wahl kostet und wie man je Kurve statt je Fahrer entscheidet.

Fahrtechnik

Übersteuern abfangen, bevor das Auto entscheidet

Übersteuern abfangen, bevor das Auto entscheidet: das Timing, warum die meisten Korrekturen zu spät kommen und die Übung, die die Reaktion verkürzt.

Fahrtechnik

Untersteuern: Fahrer, Setup oder Reifentemperatur

Untersteuern richtig diagnostizieren: Fahrer, Setup oder Reifentemperatur, und in welcher Reihenfolge man jede Ursache ausschließt, bevor man das Auto anfasst.

Fahrtechnik

Konstanz-Training: die langweilige Übung, die Rennen gewinnt

Konstanz trainieren: die unspektakuläre Übung, die Rennen gewinnt, warum die schnellste Runde das falsche Ziel ist und wie man den Fortschritt ehrlich misst.

Fahrtechnik

Der Start: Kupplung, Schleifpunkt und die erste Kurve

Der Start: Kupplung, Schleifpunkt und die erste Kurve, mit der Zeitrechnung und den drei Fehlern, die mehr Rennen beenden als jedes Überholmanöver.

Fahrtechnik

Racecraft: überholen, ohne Strafen zu sammeln

Überholen, ohne Strafen zu sammeln: wofür das Regelwerk tatsächlich abrechnet, wo die Verantwortung liegt und die drei Manöver, die sich auszahlen.

Fahrtechnik

Regenrennen: die Linie wandert, der Grip auch

Regenrennen: warum die Linie wandert, wo der Grip tatsächlich liegt und die drei Anpassungen, die aus einer Überlebensübung ein Ergebnis machen.

Fahrtechnik

Das Reifenfenster: hineinkommen und drinbleiben

Das Reifenfenster: wie man hineinkommt, wie man drinbleibt und welche der vier Anzeigen auf dem Bildschirm tatsächlich etwas sagt.

Fahrtechnik

Lift and Coast: Sprit sparen, ohne die Position zu verlieren

Lift and Coast: die Rechnung des Spritsparens ohne Positionsverlust, wann es sich lohnt und die drei Arten, es falsch zu machen.

Fahrtechnik

Eine neue Strecke in drei Einheiten lernen

Eine neue Strecke in drei strukturierten Einheiten lernen statt in zehn unstrukturierten, wozu jede Einheit dient und woran man den Erfolg erkennt.

Fahrtechnik

Die Replay-Sitzung: den Fehler finden, den man nicht spürt

Die Replay-Sitzung: den Fehler finden, den man nicht spürt, welche vier Kanäle zuerst zählen und wie aus einer Aufzeichnung eine Änderung wird.

Setup & Telemetrie

Setup in der richtigen Reihenfolge: eine Änderung nach der anderen

Setup-Arbeit in der richtigen Reihenfolge: warum eine Änderung nach der anderen keine Pedanterie ist, welche Verstellung zuerst kommt und wann man aufhört.

Setup & Telemetrie

Reifendruck: die schnellste kostenlose Rundenzeit

Reifendruck ist die schnellste kostenlose Rundenzeit: was er wirklich ändert, der Ablauf zur richtigen Zahl und warum die Antwort während des Rennens wandert.

Setup & Telemetrie

Federn und Dämpfer: was jedes Teil wirklich steuert

Federn und Dämpfer: was jedes wirklich steuert, warum sie nicht austauschbar sind und in welcher Reihenfolge man sie ändert.

Setup & Telemetrie

Stabilisatoren: der schnellste Weg zur Balance

Stabilisatoren sind der schnellste Weg, die Balance zu verschieben: was jede Achse tut, die Falle beim beidseitigen Versteifen und wie man Roll- von Snap-Übersteuern unterscheidet.

Setup & Telemetrie

Sturz und Spur: Grip jetzt gegen Reifenleben später

Sturz und Spur: Grip jetzt gegen Reifenleben später, was jede Einstellung an welchem Punkt der Kurve tut und wie man die Temperaturen liest, die darüber urteilen.

Setup & Telemetrie

Differenzial einstellen: Vorspannung, Zug, Schub

Differenzialeinstellungen erklärt: Vorspannung, Zug und Schub, was jede Zahl an welchem Punkt der Kurve tut und die veröffentlichten Bereiche dahinter.

Setup & Telemetrie

Abtrieb gegen Luftwiderstand: die Strecke entscheidet

Abtrieb gegen Luftwiderstand: wie man die Strecke liest, bevor man den Flügel entscheidet, warum die Antwort mit dem Feld wechselt und die Rechnung dahinter.

Setup & Telemetrie

Bremsbalance: während der Runde verschieben, nicht davor

Bremsbalance: was das Verschieben nach vorn und nach hinten tatsächlich tut, warum gute Fahrer sie während der Runde verstellen und wo das gefährliche Ende liegt.

Setup & Telemetrie

Telemetrie lesen: die vier Kanäle, die zuerst zählen

Telemetrie lesen: die vier Kanäle, die zuerst zählen, was jede Kurvenform bedeutet und wie aus einem Verlauf eine prüfbare Änderung wird.

Setup & Telemetrie

Zwei Setups mit Daten statt Gefühl vergleichen

Zwei Setups mit Daten statt Gefühl vergleichen: die vier Messungen, die es klären, wie viele Runden es wirklich braucht und der Fehler, der das Ergebnis entwertet.

Setup & Telemetrie

Fremde Setups: guter Start, schlechtes Ziel

Heruntergeladene Setups sind ein guter Anfang und ein schlechtes Ziel: was sich überträgt, was nicht und wie man eine fremde Datei zur eigenen macht.

Setup & Telemetrie

Qualifying-Setup gegen Rennsetup: der ehrliche Handel

Qualifikations- gegen Rennsetup: was sich tatsächlich unterscheidet, was ein Startplatz wert ist und wann ein Setup für beides die richtige Antwort ist.

Ligen & Wettbewerb

Die erste Liga, ohne sich zu blamieren

In die erste Liga eintreten, ohne sich zu blamieren: was vorzubereiten ist, wie die Zahlen vor dem Eintritt aussehen sollten und die Etikette einer ersten Saison.

Ligen & Wettbewerb

Safety- und Skill-Rating: was die Zahlen belohnen

Wie das iRacing Safety Rating funktioniert: Skala 0,00 bis 4,99, die Schwellen 3,00 und 4,00, der 0,40-Puffer an ganzen Zahlen und die Teilnahmepflicht.

Ligen & Wettbewerb

Flaggen und Etikette: die Regeln, die niemand erklärt

Flaggen und Etikette: was jede Flagge im Regelwerk tatsächlich bedeutet, wozu sie verpflichtet und welche ungeschriebenen Regeln dazugehören.

Ligen & Wettbewerb

Fahrerwechsel: die Choreografie, die Stunden entscheidet

Fahrerwechsel: die Regel, die Teams disqualifiziert, die Rechnung hinter dem gerechten Anteil und die Choreografie, die Stunden kostet oder gewinnt.

Ligen & Wettbewerb

Boxenstrategie: Undercut, Overcut und das Safety Car

Boxenstrategie: Undercut, Overcut und das Safety Car, mit der Rechnung hinter jeder Variante und den veröffentlichten Regeln, die Ihre Möglichkeiten begrenzen.

Ligen & Wettbewerb

Ein Team gründen: Rollen, Regeln, erste Saison

Ein Team gründen: die Rollen, auf die es ankommt, die Regeln, an die ein Team gebunden ist, und die erste Saison so geplant, dass sie die zweite erreicht.

Ligen & Wettbewerb

Preisgelder im Sim Racing: die nüchternen Zahlen

Was Sim Racing tatsächlich zahlt: die veröffentlichten Preisgelder, wie sie aussehen, wenn man sie durch das Feld teilt, und warum Preisgeld kein Einkommen ist.

Ligen & Wettbewerb

Rennkommissare: wie ein Protest entschieden wird

Wie ein Protest entschieden wird, Schritt für Schritt: wer einreichen darf, welche Belege nötig sind, die Fristen und was ein mutwilliger Protest kostet.

Ligen & Wettbewerb

Liga verwalten: die Software, die das Wochenende rettet

Die Werkzeuge, die eine Liga wirklich braucht: was erfasst werden muss, was eine Tabelle besser kann als eine Anwendung und wo sich Automatisierung lohnt.

Ligen & Wettbewerb

Rennen streamen, ohne die Bildrate zu ruinieren

Rennen streamen, ohne sie zu ruinieren: die Encoder-Zahlen, auf die es ankommt, der Spielraum, den der Simulator braucht, und ein Aufbau, der eine Renndistanz übersteht.

Ligen & Wettbewerb

Vom Sim ins Auto: was ein Shootout wirklich prüft

Was vom Simulator ins echte Auto übergeht, was nicht, und die Lizenzschritte, die zwischen einem schnellen Sim-Fahrer und einer Rennmeldung stehen.

Ligen & Wettbewerb

Mentales Training: Konzentration über zwei Stunden

Die mentale Seite des Sim Racing gemessen statt beschrieben: Schlaf, Aufmerksamkeitsbudget, die Routine vor dem Rennen und was nach einem schlechten zu tun ist.

Technik

Der Sim-Racing-PC: wohin das Geld wirklich gehört

Der Sim-Racing-PC: wohin das Geld wirklich gehört, was die veröffentlichten Anforderungen verlangen und das Bauteil, an dem die meisten zu viel ausgeben.

Technik

VR oder Triple: der ehrliche Vergleich

VR oder Triple: der ehrliche Vergleich, was die veröffentlichten Auflösungen und Systemanforderungen bedeuten und welches zu welcher Art Rennen passt.

Technik

Sichtfeld: die Rechnung, nicht der Geschmack

Das Sichtfeld ist eine Rechnung und keine Vorliebe: die Formel, was eine falsche Einstellung kostet und warum der richtige Wert anfangs immer zu eng wirkt.

Technik

Bildwiederholrate und Latenz: wo Millisekunden stecken

Bildwiederholrate und Latenz: wo sich die Millisekunden verstecken, welche man entfernen kann und welche veröffentlichten Schwellen zeigen, wo das Problem sitzt.

Technik

Motion-Plattformen: Freiheitsgrade ehrlich erklärt

Motion-Plattformen ehrlich erklärt: was jeder Freiheitsgrad hinzufügt, wo die Nützlichkeitsschwelle liegt und was die veröffentlichten Hubwege bedeuten.

Technik

Simulator-Uebelkeit: Ursachen, die man abstellen kann

Simulator-Übelkeit: die Ursachen, die sich beseitigen lassen, in der Reihenfolge des größten Nutzens, und die, die eine Hardwaregrenze und kein Einstellungsproblem sind.

Technik

Audio im Sim: die günstigste Rundenzeit überhaupt

Audio ist die günstigste Rundenzeit im Sim Racing: welche Geräusche Information tragen, was einzustellen ist und warum Kopfhörer für dasselbe Geld die meisten Hardware-Upgrades schlagen.

Technik

Windsimulation: Spielerei oder echter Geschwindigkeitsreiz

Windsimulation: Spielerei oder echter Geschwindigkeitshinweis, was die Luftleistungswerte bedeuten und der eine körperliche Grund, warum sie besser wirkt als erwartet.

Technik

USB-Strom: die unsichtbare Ursache zufälliger Abbrüche

USB-Strom ist die unsichtbare Ursache zufälliger Trennungen: die veröffentlichten Strombudgets, warum ein Hub hilft und wie man es in zehn Minuten eingrenzt.

Technik

Netzwerk-Latenz: was das Springen wirklich verursacht

Netzwerklatenz und was das Springen wirklich verursacht: die veröffentlichten Schwellen, warum Paketverlust schlimmer ist als Ping und die Abhilfen nach Wirkung.

Technik

Head-Tracking und Eye-Tracking am flachen Bildschirm

Kopf- und Blickverfolgung am flachen Bildschirm: was jede tatsächlich tut, die veröffentlichten Verzögerungen und Freiheitsgrade und welches Problem sie lösen.

Technik $Dashboards und Overlays ohne Ueberfrachtung$

Technik

Dashboards und Overlays ohne Ueberfrachtung

Anzeigen und Telemetrie-Overlays ohne Überfrachtung: was die Software leistet, welche vier Werte ihren Platz verdienen und wo ein Overlay mehr kostet als es gibt.

Geschaeft & Events

Ein Sim-Racing-Center gründen: die Zahlen vor dem Traum

Ein Sim-Racing-Center gründen: die Durchsatzrechnung, die Anforderungen an Strom und Fläche und die Kosten, die erst nach dem ersten Monat auftauchen.

Geschaeft & Events

Simulator-Vermietung: Logistik, Preise, Schäden

Simulatoren vermieten: was eine Ladung wirklich wiegt, wie lange ein Aufbau tatsächlich dauert, wie zu kalkulieren ist und wer zahlt, wenn etwas kaputtgeht.

Geschaeft & Events

Firmenevents am Simulator, die keine Warteschlange sind

Firmenevents am Simulator, die keine Warteschlange sind: die Rotationsrechnung, die Formate, die alle einbinden, und die Fehler, die den Raum in Stunde zwei leeren.

Geschaeft & Events

Simulator auf dem Messestand: Verweildauer und Kontakte

Ein Simulator auf dem Messestand: was er mit der Verweildauer macht, wie viele Kontakte er realistisch erzeugt und wie er kein Spielsalon wird.

Geschaeft & Events

Ein Sim-Team sponsern: was eine Marke wirklich kauft

Ein Sim-Team sponsern: die Zuschauerzahlen, die eine Aushängeserie tatsächlich liefert, was ein Logo wert ist und welche Leistungen in den Vertrag gehören.

Geschaeft & Events

Was Sim Racing auf vier Budgetstufen kostet

Was Sim Racing auf vier Budgetstufen kostet, einschließlich der laufenden Kosten, die in keinem Hardwaretest stehen, und der Maschine darunter.

Geschaeft & Events

Wiederverkauf: welche Hardware ihren Preis hält

Welche Sim-Racing-Hardware ihren Preis hält und welche einbricht: die Regel, die beides trennt, mit den Daten und Preisen, die sie belegen.

Geschaeft & Events

Simulatoren im echten Fahrertraining: was sich überträgt

Simulatoren im gewerblichen Fahrertraining: was die Verordnung bereits zulässt, welche Übungen sich übertragen und wo ein Simulator das Falsche lehrt.

Geschaeft & Events

Kinder am Simulator: Format, Sicherheit, Betreuung

Kinder am Simulator: der rechtliche Rahmen für einen öffentlichen Betrieb, das Problem mit Sitz und Pedalen und ein Format, das für acht Kinder trägt.

Geschaeft & Events

Versicherung und Haftung beim gewerblichen Simulator

Versicherung und Haftung beim gewerblichen Simulator: woher die Verkehrspflicht kommt, welcher Schutz auf die Liste gehört und wie lange ein Anspruch kommen kann.

Geschaeft & Events

Markenaktivierung mit Simulator: die Wirkung messen

Markenaktivierung mit Simulator: die vier messbaren Größen, die Kosten je Begegnung und der Vergleich, der entscheidet, ob es sich gelohnt hat.

Geschaeft & Events

Standortwahl: Frequenz, Raumhöhe, Strom

Standortwahl für Simulatoren: die Raumhöhe und der Strom, die Objekte ausschließen, die Frequenz, auf die es ankommt, und die Prüfungen vor der Unterschrift.